说起豪华中大型轿车，首先想到的是德系三杰：奥迪A6L（参数|询价）/梅赛德斯E级（参数|询）/宝马5系（参数|咨询）。然而，它们太“受欢迎”了，无法满足追求个性、质量、品味和驾驶控制的新中产阶级消费者。而捷豹XFL（参数|询价），一款充满英伦雅痞气质的跑车，正好可以取悦这些挑剔的消费者。我们也很幸运地进行了新款捷豹XFL的首次试驾。
这一次，我们驾驶的是2019款捷豹XFL 30t全轮驱动豪华版。乍一看，你可能会认为它与旧型号没有什么不同，但事实上，变化仍然很大。首先，让我们从变化最大的动力总成开始。此次试驾的新款捷豹XFL搭载了捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0升涡轮增压发动机，最大功率为221千瓦，峰值扭矩为400牛米。可以输出峰值扭矩的起始速度为1500转/分，从而提高了车辆在低速时的加速度响应。
新款捷豹XFL有20吨、25吨和30吨三种动力版本，并配备了Ingenium 2.0T发动机。20t和25t功率参数与旧型号一致。本次试驾适用于最大功率为221kW的30t车型。
与发动机匹配的仍然是采埃孚的8速手自一体变速箱，换档机构仍然是旋钮形式，并配有换档拨杆。
尽管新款捷豹XFL使用2.0T发动机取代了旧款3.0升机械增压发动机，但动力输出体验并没有受到明显影响。除了较低的峰值扭矩输出速度外，起步和低速加速也非常轻快，整个加速过程也非常流畅，没有突然爆发的动力感。
在驾驶体验方面，新款捷豹XFL的整体运动感不仅来自动力总成的感觉，还来自清晰的道路反馈和紧凑的底盘。尽管轴距已经达到3100毫米，但在快速转弯或并线时没有明显的阻力感或过度的车身侧倾。
得益于智能四驱系统，新款捷豹XFL在驾驶上更加轻松，即使是连续弯道的起伏山路也能轻松应对。当加速驶出弯道时，后轮不会打滑。
新款捷豹XFL的变速器可以在走走停停的城市路况下及时平稳地切换到合适的档位，整个换挡过程非常平稳。
新款捷豹XFL的车身采用75%的铝合金，前后悬架也采用铝合金。它具有接近50:50的理想车身重量分布，这也使其底盘具有良好的整体感觉和更灵敏的操控性。动力对比车型奇瑞捷豹XFL30t全轮驱动豪华版北京奔驰E级E 300 L运动豪华版华晨宝马5系改装530Li高级M运动套装排量400/1500-4500370/1300-400350/1450-4800爱卡汽车网络表www.xcar.com.cn
笔记
拼音 双语对照
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