尽管在2023年的第一年，上汽奥迪迎来了新一轮降价，但上汽奥迪1月份的整体销售业绩仍然疲软。
根据乘联会的销售数据，上汽奥迪1月三款主销车型的累计销量仅为600多辆，其中A7L 304辆，奥迪Q6 244辆，奥迪奥迪Q5 e-tron 70辆。可以说，无论是燃油车还是新能源车的性能都很差。
这样的成绩不仅无法与上汽奥迪2022年设定的4万辆的年销量目标相比，也让上汽奥迪总经理贾明迪的预期落空。尽管贾明迪曾这样评价上汽奥迪：“这是一棵好苗子，但它很小，需要一点时间才能长时间观察”。然而，经过几年的酝酿和一年多的发展，上汽奥迪的销量仍然惨淡，这基本上宣告了上汽奥迪的失败。
尤其是在接连官降之后，上汽奥迪的销量依然没有起色，让人为上汽奥迪捏了一把汗。据了解，今年1月初，上汽奥迪对旗下多款在售车型进行了不同程度的降价。其中，奥迪A7L（参数|询价）45TFSI，除45TFSI S系Dream新一代流媒体套装外，其他车型均降价1.3万元。奥迪Q5 e-tron的部分车型降价1.2万元，而奥迪Q6、40TFSI quattro Guangyun和4TFSI quattro-Qiyun等几款车型均降价1.2万。
分析认为，上汽奥迪降价是为了刺激销量而被迫做出的选择。毕竟，无论是与奥迪A6L竞争的A7L（参数|询价），还是与Q5竞争的奥迪Q6，还是新能源市场上的奥迪Q5 etron，销量都在下降，很难为上汽奥迪的销量做出贡献，上汽奥迪也将产生巨大的成本。事实上，在2022年9月，上汽奥迪就已经下调了最有前途的奥迪A7L的价格，在价格调整后，奥迪A7L和A6L之间甚至出现了价格倒挂。
从目前的情况来看，尽管接连降价，上汽奥迪产品的销量并没有明显改善。这可能与市场对上汽奥迪产品的不认可有关。以上汽奥迪A7L为例。新车国产后，为了增加实用性和商业性，奥迪取消了灵魂滑动车身设计，这引起了许多粉丝的吐槽。现在看来，这样一个神奇的变化并没有引起消费者的太多兴趣。上汽奥迪Q6也被视为上汽大众途昂，用于更换外壳（参数|查询）。新车的三大部件有很多起源，但Q6的价格并不低，这也引起了很多吐槽。
至于Q5 etron，虽然赶上了新能源汽车的风起云涌，但在新四化方面并不占优，尤其是在科技感方面，与同级别的国产车有着明显的差距，消费者对此并不感兴趣。
写在最后：虽然降价非常积极，但就销量而言，上汽奥迪的表现确实不值一提。对于贾明迪来说，这样的表现可能不仅不能让他们满意，甚至应该感到羞愧。当然，为了从销售失利中恢复过来，我们相信上汽奥迪未来会有更多的大动作，包括降价，我们也会保持关注。
笔记
拼音 双语对照
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