2月中下旬，广州的气温在冬季和春季之间波动，回到南方更令人烦恼。远在千里之外的黑龙江省黑河市仍处于寒冷的冬季，30摄氏度以下的气温在家中更为常见。这样的低温自然成为中国天然的高山试验场，可以在这种极端环境下测试车辆的可靠性和安全性。在这座与俄罗斯仅一江之隔的城市，已经有8家寒区测试企业、16个测试点和24家汽车企业在这里建立了自己的专属试驾基地。每年有5000多辆测试车和1万多名技术人员来到黑河进行冷区测试。除了进行测试，这里也是各大车企进行冰雪试驾的绝佳场所。
就在几天前，这位教授受邀来到这里参加上汽奥迪的冰雪试驾活动，在冰雪路面上体验奥迪Quattro四驱车的魅力。作为一个南方人，我已经对雪充满了期待，更不用说冰雪试驾了，这是教授入职以来最期待的试驾体验。
本次冰雪试驾在上汽大众位于黑河的冬季测试基地进行。这个试验基地包括十几个项目，包括冰雪稳定轨道、冰直轨道、雪地动态轨道、冰雪环形轨道、升雪轨道和越野轨道。此外，还有最引人注目的固定圆圈漂移项目，这些项目不是正式的测试项目，只是为了展示奥迪Quattro四驱的实力和解锁雪地漂移的乐趣。
在讨论冰雪试驾体验之前，还是有必要让大家大致了解一下雪地试驾需要准备什么？以及系统测试；
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拼音 双语对照其次，了解车辆的接近和离开角度以及纵向通过角度数据，以确保车辆在通过障碍物时不会超过最大值。
雪地试驾，选择冬季轮胎很重要，即使在极端条件下，也要考虑钉轮胎，如果条件允许，也可以戴防滑链和防滑套。此外，需要注意的是，雪地轮胎的橡胶含量高，不耐磨，在长途驾驶过程中很容易报废，因此并非所有环境都需要雪地轮胎。
当然，如果你驾驶的是四轮驱动的奥迪，上述条件可以适当放宽，俗话说：只需踩下油门，剩下的就交给四轮驱动了。本次试驾的三款车均搭载了四轮驱动四轮驱动，分别是上汽奥迪A7L（参数|查询）、奥迪Q6和奥迪Q5 e-tron（参数|询问），这让冰雪试驾的难度突然降低。这就像使用一个顶级模型来刷下一个副本，只需一点操作就可以传递。这可能就是为什么每个人都认可奥迪Quattro的原因。
此次，上汽奥迪在冰面上共设置了固定圈漂移、冰雪稳定赛道、冰雪直道、冰雪圆环等项目。每个项目对应不同的车辆类型。其中，定圈漂移项目为奥迪A7L，这也是上汽奥迪的首款车型。在它发布到市场的这段时间里，它的人气一直居高不下，受到了许多网友的高度评价。
目前，现款奥迪A7L的价格区间为418.7-77.77万元，甚至比奥迪A6L还要便宜（参数|询价）。奥迪A7L一开始配备了2.0T高功率发动机，具有无边框车门、贯穿式尾灯和运动型外观套件等功能。配置也比奥迪A6L丰富一些。就产品力而言，奥迪A7L是一个完全的赢家。然而，此次试驾的奥迪A7L是一款顶级车型，搭载3.0T V6发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛米。传动系统配备7速湿式双离合器变速箱，并配备48V轻混系统和带多片离合器的四轮驱动实时四轮驱动。官方公布的100英里加速时间为5.6秒。
在四轮驱动四轮驱动和雪地轮胎的支持下，如此强大的性能使奥迪A7L能够在雪地里平稳行走，而不用担心打滑。然而，对于环形漂移项目来说，这对驾驶员的驾驶技能和经验来说更具挑战性。作为漂移小白的教授，他在这个项目中一再出丑，导致很难完美控制车辆完成环形漂移。
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在体验过程中，教授要么漂移太慢而无法起床，要么漂移太快而无法起身，导致车辆明显横向向外移动，仅在短时间内改变车辆前后方向。为了完美地完成漂移，需要不断调整节气门开度并精细控制方向，方向盘应向后转动或与车辆前部保持直线。不可能通过踩刹车来调整位置，但需要不断踩油门和节气门来继续漂移轨迹。如果没有长时间的实践，普通人很难完成循环漂移，即使你理解教授的指导，但实际操作完全是另一回事。因此，即使教授在这个时候说得更详细，当你握住方向盘在雪地里操作时，货物也不会出来。总之，要想完成一次完整的漂移，就必须打破传统的驾驶思维。
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拼音 双语对照d项目是在冰雪中稳定道路。驾驶车型为奥迪Q5 e-tron，这是上汽奥迪的第二款车型，也是上汽奥迪旗下的第一款纯电动汽车。它基于MEB平台打造，定位为一款中大型SUV。整个系统采用6座或7座布局，实用性很强。目前，现款车型的售价区间为3565-47.95万元，也比奥迪Q5L便宜很多（参数|询价）。
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此次试驾的奥迪Q5 e-tron也是顶配版本，搭载前后双电机，最大功率306马力，峰值扭矩460牛米，官方百公里加速时间6.7秒。电池寿命方面，该车搭载83.4千瓦时锂电池组，在CLTC条件下纯电续航里程可达520公里。单电机版本的最大功率为204马力，峰值扭矩为310牛·米，100公里加速时间超过8秒，CLTC续航里程为560公里。
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与固定圆圈漂移相比，在冰雪中在稳定的赛道上起步的难度要低得多。然而，要想取得好的圈数成绩，仍然是对车手技术和临场反应能力的巨大考验。电动有轨电车在动力响应和更快的扭矩释放方面的优势可能会让一些人担心打滑，但对于能够精确控制扭矩的奥迪Q5 e-tron来说，电动四轮驱动四轮驱动在冰天雪地的光滑道路上仍然给你安全感。当以60公里/小时的速度通过弯道时，即使有轻微的打滑，车辆也不会出现推头或打滑的情况，正确控制方向盘可以避免这种情况。
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此外，在冰雪圈项目中，驾驶车型也是奥迪Q5 e-tron。在这个项目中，可以说奥迪Q5 e-tron的性能得到了最大化，过弯时的速度接近90公里/小时。即使在如此高的速度下，奥迪Q5 e-tron仍然牢牢地粘在结冰的路面上，经过时会触发数千层冰。得益于奥迪Q5 e tron的强大性能，教授们对冰雪试驾有一个非常简单的错觉。如果他们将来参加其他品牌的试驾活动，他们可能再也感受不到这种速度和激情了。
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最后的项目是冰雪线性加速度和冰面绕桩。驾驶车型是奥迪Q6，这是上汽奥迪推出的最新中大型SUV，也是整个奥迪家族中最大的SUV。与奥迪Q7（参数|查询）和奥迪Q8（参数|询问）相比，全系还采用了6座或7座布局，非常实用。
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现款奥迪Q6的售价区间为4676-63.06万元，明显低于奥迪Q7和宝马X5同级别车型的门槛（参数|询价）。入门级还配备了一台2.0T大功率发动机，最大功率为231马力，峰值扭矩为370牛米。此次试驾的奥迪Q6搭载2.5T V6发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩为500牛米。传动系统搭载7速湿式双离合变速箱，并配备全时四驱。
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在冰雪直线加速项目中，奥迪Q6凭借强大的Quattro四轮驱动支持，起步平稳、快速，车轮没有打滑。然而，力量并没有想象中那么暴力，推背感也不太强。毕竟，这是一款中型SUV，2.5T在性能上很难“养活”它。在加速的早期阶段，动力感觉实际上就像奥迪2.0T低功率SUV，性能超过7秒。不同的是，扭矩输出更平顺，后端展现了2.5T V6的强大动力，在100公里/小时后仍具有良好的再加速能力。
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制动时，ABS系统将q……
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拼音 双语对照用力踩下制动踏板后立即干预。此时，制动踏板会非常用力，会出现无法踩下的情况，并会发出“突然”的声音。此时，不要害怕松开制动踏板，这是ABS系统的控制操作。过了一段时间，车速变慢，车身非常稳定，直到停车时系紧安全带，将乘客牢牢地固定在座椅上，有效地避免了前倾碰撞造成的伤害。在一些豪华品牌逐渐减少其适度配置的同时，上汽奥迪也保持了其作为豪华品牌的初衷，这是值得称赞的。
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在绕冰过程中，对车辆的四驱性能有一定要求，同时速度控制也要准确。在整个行程中，车速不应超过20公里/小时，这样车辆的控制权仍在您手中。一旦速度突破轮胎和地面之间的附着力，车辆就像一只螃蟹在侧向行走，如果你想重新获得控制，你需要降低每小时的速度并小心控制方向。
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总的来说，这次前往近4000公里外的黑河，试驾过程非常匆忙，但体验非常愉快。即使在零下15度的户外环境中，每个人的脸上都流露出热情的笑容。第一次冰雪试驾交给了上汽奥迪，教授非常满意。强大的quattro性能也能让人在雪地里肾上腺素飙升，充分感受到车辆带来的激情和互动。
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拼音 双语对照
豪华中大型车市场一直以来竞争都相当激烈，虽然这个级别的产品并不便宜，但“56E”这三款主流车型，年销量都在10万辆以上。
1900/1/1 0:00:00虽然1月汽车销量已经出来有一段时间，但看到1月豪华品牌汽车市场的销量很是“热闹”，我觉得也还是有必要跟大家来聊聊1月豪华品牌上险量TOP10榜单。
1900/1/1 0:00:003月的第1天，比亚迪汽车就公布了今年2月的销量数据。累计销售新车193655辆，同比增长1126。
1900/1/1 0:00:00国内的中大型车市场可以说是竞争非常激烈，以BBA为首的德系三强几乎统治了整个细分市场90的消费者。凯迪拉克CT6参数询价车型自问世以来，其销量一直紧随其后，也越来越被消费者所认可。
1900/1/1 0:00:00一年的时光已然匆匆流走，辞旧迎新的时刻，各大汽车品牌也都纷纷公布了自家一年以来的销量成绩。
1900/1/1 0:00:00随着汽车不同车型的迭代周期缩短，车型多样性的需求越来越强烈，平台化生产的模式开始取代单一流水线生产，并逐渐发展为现在的模块化生产模式。
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