1月轿车前15，比亚迪风光不再，燃油车暂时稳坐江山

根据乘联会的最新数据，2023年1月，中国狭义乘用车市场零售额达到129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。在汽车领域，总销量为60.9万辆，同比下降39.2%，环比下降41.9%。从1月份汽车销量排名来看，进入前15名的新能源汽车只有4辆。也许可以认为，燃油车及其背后的合资车企可以暂时保持稳定，而事实上，它们与春节期间终端的优惠促销是分不开的。再加上冬季气候和长途旅行需求等因素，新能源汽车的退潮也在情理之中。

从品牌阵营的角度来看，德国家族重新获得了主导地位。在1月份汽车销量前15名中，德国汽车有6辆，几乎占到了总数的一半。朗逸（参数|询价）以26917辆的成绩夺得1月份汽车销量冠军，宝来（参数|询）获得13143辆，佐藤（参数|咨询）也在1月份获得20454辆，排名前三。在豪华车领域，德国BBA前三名在1月集体上榜，其中宝马5系（参数|询价）销量最高，达到16128辆；奔驰E级（参数|查询）以14543辆进入前十，奥迪A6L（参数|询问）以12465辆进入前十五。

在2022年失去所有市场地位后，日本汽车终于在年初重新站稳脚跟。日产轩逸（参数|询价）1月销量为23507辆，本田雅阁（参数|报价）以14594辆排名第七。丰田凯美瑞（参数|询价）月销量14396辆，与雅阁非常接近。卡罗拉（参数|询价）1月份的销量为12590辆，同比增长18.2%，与之前的销量相比，这已经是非常宝贵的了。不过，结合此前的表现，轩逸同比下跌53%，成为前15款车型中跌幅最大的一款。就中国品牌而言，比亚迪1月份的销量较上月大幅下降，其声望已不复存在。主要车型比亚迪汉跌出了前15名，驱逐舰05和其他车型也消失了。只有低端车型Dolphin 17582取得了相对满意的成绩。主力车型比亚迪秦（参数|询价）1月销量为14185辆，同比下降46.6%，似乎已经到了产品周期的末尾。可以看出，尽管SUV细分市场表现抢眼，但比亚迪在汽车产品方面仍有更大的提升空间。

此前的神车五菱宏光（参数|询价）MINI EV也表现不佳，1月销量为16416辆，远不及此前每月4万辆的辉煌。1月，吉利帝豪（参数|查询）以12144辆的记录进入榜单，也是中国品牌唯一的燃油车型。这是否意味着中国的汽车优势仅在于电动汽车领域？特斯拉仍然是中国电动汽车的最大竞争对手，在1月份大幅降价后，Model 3（参数|询价）的销量同比增长了两倍多，达到12659辆。

笔记

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