看完5系和A6L的优惠力度，我想说：雷克萨斯的诚意还差得远

由于今年春节提前，虽然已经过去，但汽车市场仍处于淡季。因此，为了在一季度产生一个相对漂亮的销售数据，无论是传统车企还是造车新势力，在优惠幅度上都相对给力，即使是豪华品牌也不例外。让我们以中大型豪华汽车的细分市场为例。最近，这就像一场“神仙打架”，每个市场都大幅下跌。让我们从第一层的BBA开始。如今，宝马5系（参数|查询）、梅赛德斯E级（参数|询问）和奥迪A6L（参数|咨询）的折扣幅度相对较好，尤其是奥迪A6L。据市场了解，奥迪A6L在部分地区的最高折扣已经达到11万+，相当于直接打八折；即将进行新一代换代的5系目前正在享受大幅折扣，最高折扣幅度为90000以上。这只是一个一线品牌，如果你把注意力转向二线阵营，你会发现它更加夸张。以沃尔沃S90（参数|询价）和凯迪拉克CT6（参数|询）为代表的车型，优惠都在8-10万元左右，尤其是凯迪拉克CT六，相当于直接打7折。这些品牌提供的折扣足以表明他们的诚意。然而，一些品牌仍然在“坚守”，比如雷克萨斯。看过雷克萨斯的人都知道，这个“尊贵”的日系豪华品牌最大的特点不仅不打折，而且如果你想尽快提车，就必须提高价格。例如，与A6L和5系“同级”雷克萨斯ES（参数|查询）车型正处于过去很难找到汽车的状态。然而，随着中国消费者对汽车的了解越来越多，消费环境越来越成熟，雷克萨斯的“独创性理论”似乎越来越无效。根据销售数据，雷克萨斯2022年国内销量为18.39万辆，同比下降18.6%。虽然降幅不大，但对雷克萨斯来说已经是一个危险的信号。作为一个在中国徘徊多年的豪华品牌，依靠丰田在国内市场多年的销售经验，雷克萨斯自然也嗅到了危险。所以，我很早就做出了回应。“我们还是以ES车型为例。雷克萨斯不仅斥巨资在一家头部汽车垂直网站上赢得了C点广告位，而且自去年以来，它“坚持”多年的涨价也逐渐取消。”。而且他们不仅没有涨价，甚至开始提供折扣。根据目前的市场情况，雷克萨斯ES部分地区的优惠金额最高达到1.5万元。相比之前提车加价2万到2万元，现在1.5万元的优惠其实还是比较划算的。然而，如果你问我现在是否是开始的合适时机，我只能说，与A6L、5系等车型相比，雷克萨斯的诚意仍然远远不能令人满意。原因是我们可以以凯迪拉克CT6为例。目前，凯迪拉克CT6的低配28T风格车型指导价为39.97万，但优惠后只需要30万以下的裸车价。你能买到的是与D级车相当的2.0T后驱的尺寸、丰富的配置和机械质量。同样的30万预算，你能从雷克萨斯ES那里得到什么？除了所谓的“进口车品质”，剩下的是更小的尺寸、与亚洲龙相同的平台（参数|查询）、缺乏丰富的技术配置、品牌形象下降。在这个计算中，你还认为雷克萨斯提供15000熏香的折扣吗？

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