车市月观察 | 9月MPV：自主向上，合资“躺平”

根据中国乘用车协会的数据，今年9月，中国市场共销售8.4万辆MPV车型，同比下降21.6%。今年前三季度累计销量55.8万辆，同比增长11%。尽管有一些增长，但与整体市场相比，MPV市场的增长率仍低于平均水平。拆分数据后可以观察到，与合资MPV相比，独立MPV的份额有所增加。今年9月，自主MPV共售出5.8万辆，占整个MPV市场的近70%。

具体来看，虽然远未达到巅峰时期破5万辆的纪录，但“神车”五菱宏光仍以1.89万辆的成绩位居榜首。即使在上汽通用五菱的公司体系内，该车型的领先地位也正在被纯电动汽车宏光MINI EV所取代。如果五菱品牌仍能稳定其基本面，那么上汽通用五凌旗下另一高端品牌宝骏的处境就相当微妙了。作为新宝骏品牌的首款MPV车型，RM-5的月销量不到40辆，与去年同期相比下降了近98%。五菱银标和新宝骏的表现似乎表明，对于长期以低端车型和性价比占据市场主导地位的上汽通用五菱来说，品牌的上升之路注定不是一帆风顺的。在消费和产品双重升级的MPV市场，一些具有竞争力的自主品牌MPV产品已经出现在主流家用和商用市场。例如，广汽传祺M8自去年上市以来销量持续上升，9月份销量继续超过6500辆，超过了经典的本田MPV阿莱索和奥德赛。今年前三季度的累计销量已超过5万辆。

作为广汽传祺M8的直接竞争对手，上汽荣威iMAX8的表现稍逊，9月销量近3800辆。尽管与去年同期相比增长了1653.5%，但与传祺M8的月销量差距实际上正在扩大。M8、iMAX8等新车型的崛起，也是国内MPV市场的一次重要更新。与上汽、广汽等二线自主品牌相比，吉利等一线品牌此前推出的MPV产品正逐渐不那么受欢迎。嘉际的月销量已从3000多台下降到目前的不足800台。在合资品牌方面，别克GL8仍然是自去年以来表现最好的商务MPV车型，9月份销量达到12500辆。尽管同比下滑25.9%，但它也是市场上除了五菱宏光之外唯一一款月销量超过1万辆的MPV车型，今年累计销量超过11万辆。尽管MPV市场整体仍处于衰退状态，但最近有许多合资品牌试图在这个市场找到新的增长点。

仅在9月份，现代库斯托和起亚嘉华等新车就已经上市，但它们目前的表现相对一般，月销量仅在700-800辆左右。由于合资MPV的溢价普遍较高，而韩国品牌在中国的认可度较低，本已小众的MPV车型更难销售。值得一提的是，日系的另一款经典MPV丰田赛纳即将于11月在国内上市。在威然等竞争对手挑战失败后，赛纳能否成为GL8的有力竞争对手也引起了业界的关注。与主流家用和商务MPV相比，梅赛德斯-奔驰V级和维托等豪华车型的市场需求仍然稳定。其中，V级车月销量近2200辆，较去年同期增长50.8%，今年累计销量已近1.5万辆。威廷的月销量也超过了1700辆。总的来说，MPV市场的新产品步伐并没有停止，给这个市场带来了新一轮优胜劣汰的洗牌。与其他类别的车型一样，国产品牌MPV的产品格局已经从过去的客货两用廉价MPV转向了更能满足使用的高品质实用车型……

“家庭和商业需求，为他们以更高的保费挑战合资品牌创造了可能性。

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