最高降幅超11万，奥迪A6L“价格大跳水”：我糊了，你们随意！

奥迪A6L（参数|查询）、宝马5系（参数|询问）、梅赛德斯E级（参数|咨询）都是同级别、同档次的豪华C级车。如果你想在性价比最高的三款车型中选出一款，奥迪A6L敢于宣称它是第二，没有人敢宣称它是第一。它的折扣一直很高。比方说，你可以花50万元购买宝马530Li和梅赛德斯E300L的高端车型，也可以购买奥迪A6L 55 TFSI quattro车型，这似乎是它们各自的高端型号，但在动力配置上存在显著差异。5E是全2.0T发动机，而6是3.0T V6发动机。六缸发动机的成本远高于四缸发动机。

我对奥迪A6L非常熟悉。我自己就是奥迪的车主。我开过很多次上一代A6L和现在的A6L。扎实的底盘质感和出色的操控性很容易给人留下深刻的印象。我个人的看法是，奥迪A6L在操控质量方面是56E中最好的，没有之一。你可能会认为宝马5系更具运动感。事实上，宝马5系在操控性能方面不如上一代。相反，它的舒适度比上一代更强。最直观的感觉是，宝马5系的底盘调校越来越“柔和”，极大地提高了舒适度。然而，就操控性能而言，它确实“拉胯”。柔软易倾的底盘无法提升丝毫的驾驶欲望，但它的方向盘转向感觉良好，有粘性。至于梅赛德斯E级，底盘比5系硬一点，但隔音效果很一般。尤其是当冷车启动时，发动机发出的噪音有一种粗糙的颗粒感，这真的与梅赛德斯“宁静与距离”的意境相悖。

奥迪A6L的底盘也比E级硬一点，但它的“硬度”并不苛刻。比方说，它既能保持运动感，又能提供一定的舒适度，这与德国汽车的“高级感”非常相似。在MLB平台上构建的模型的动态体验决不能与在MQB平台上建立的模型相媲美。我身边有一个朋友，他最初开的是凯美瑞（参数|查询），后来换成了帕萨特（参数|询问）。我问他，这两辆车有什么区别？他说：“我一直认为凯美瑞很好开，但当我习惯驾驶帕萨特时，我认为凯美里在动力体验方面是一块垃圾。”。后来，他换上了奥迪A6L，我问了他同样的问题。他给了我同样的答案，但这次他换了帕萨特和奥迪A6L。因此，不要将在MQB平台上构建的模型与在MLB平台上建立的模型进行比较。

就我个人的经验而言，奥迪A6L的缺点也很明显。在冷启动过程中，发动机有明显的抖动感，当发动机从左到右抖动时，您可以感觉到这种抖动感。然而，当发动机温度升高时，抖动感变得可以忽略不计。其次，它的汽车发动机系统不好用，尤其是它的无线CarPlay，总是莫名其妙地断开。当我使用CarPlay导航时，不管是什么，导线都会断开。过一段时间，它会自动连接，在断开和连接过程中不断“徘徊”，导致体验非常差。我在中控屏幕上也遇到了一个黑屏。只要重新启动它，它的汽车发动机系统给我的印象是非常不稳定。第三，没有足够的储物空间，尤其是在前一层。没有地方放电话。奥迪Q5L（参数|查询）在变速杆前部有一个孔，但A6L没有。因此，有必要将手机放在中央扶手的储物格中，这样不方便取放手机。这种设计特别不人道。

第四，r的背面……

笔记

拼音 双语对照r座椅是直的，很难找到舒适的坐姿。它的后排座椅的乘坐体验比5E的要差一些。第五，我不知道这是优势还是劣势。不管怎样，我个人不喜欢方向盘的转向感。它有一种强烈的电子味道。虽然它有很好的指向性，但缺乏人与车之间的交流感。至于后平台凸起的问题，在56E上，没有人需要“五十步笑百步”。这“三兄弟”都有这个问题，更适合作为“大四座”C级车使用。

最后，我们从南京经销商处了解到，奥迪A6L的最高折扣为11.82万元，但它是一款3.0T车型，2.0T车型的最高折扣是8.5万元，这被认为是最近最显著的折扣。最高降幅超11万，奥迪A6L“价格暴跌”：我被烧伤了，你放心！

笔记

拼音 双语对照

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