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最热销的还是燃油车!1月销量排行榜 这些合资依然热销!

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时间:1900/1/1 0:00:00

来自中国汽车流通协会汽车市场研究分会的数据显示,2023年1月乘用车市场零售量为129.3万辆,同比下降37.9%,零售额同比下降40.4%。

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考虑到1月恰逢农历新年假期,工作日减少,以及汽车购置税减半优惠政策的取消,一些消费发生在去年年底,使得今年1月的销售数据远不如去年同期。

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从1月份的汽车销量榜单中可以发现,前10名中有7款是合资品牌,因此中国消费者似乎仍然关心综合实力。

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在中国组中,比亚迪海豚(Parameter|Inquiry)以17582辆的良好表现赢得了自主品牌的称号,结束了五菱宏光MINIEV(Parameter|Inquiry)保持多年的销售神话。与前者相比,车辆数量增加了1166辆,这并没有显著差异。这款定位于A0级的纯电动汽车之所以销量如此火爆,与其出色的造型设计以及主打亲民路线是绝对分不开的。起价11.68万元,即可获得满足日常通勤需求的精致汽车。当你想到它的时候,你会觉得“真的很香”。

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此外,得益于比亚迪先进的磷酸铁锂电池的发布,海豚在CLTC状态下续航里程达到420公里,足以满足通勤和短途旅行的日常使用需求。在油价持续上涨的时代,比亚迪深受大家的追捧。

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仅次于比亚迪海豚的是五菱宏光(参数|询价)MINIEV,1月份销量为16416辆。对于微型车来说,这一销售表现相对较好。然而,随着越来越多的车企在微型纯电动汽车领域推出新产品,奇瑞QQ冰淇淋、长安鲁敏等一批竞争对手侵蚀了许多市场份额,五菱宏光MINIEV要想继续保持微型纯电动车型的冠军地位,难度越来越大。

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从合资品牌的具体排名可以看出,大众朗逸(参数|询价)以26917辆的成绩成功卫冕合资品牌轿车销量冠军,也是合资车队中唯一一款销量超过25000辆的车型。连续两个月蝉联合资品牌轿车销量榜冠军的原因有两个!

笔记

拼音 双语对照首先,大众朗逸摒弃了过去的传统设计语言,“双前脸策略”更符合不同年龄段消费者受众的审美趋势。其次,离不开产品口碑的是“我不知道该买什么车,买一辆朗逸绝对没错”的传言。朗逸低廉的价格和稳定的质量积累了大量的铁粉,这是朗逸卫冕的必要条件。

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朗逸旁边是轩逸(参数|查询)。依托多代联合销售的营销策略,1月销量成绩达到23507辆,仅比朗逸少3000多辆。作为国内汽车市场的“常青树”车型,由于其实惠的价格、宽敞的乘坐空间、良好的机械质量、出色的燃油经济性以及日产金漆品牌的支持,它已成为国内消费者最喜爱的车型之一。

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除了朗逸极为出色的销售表现外,Satoh(参数|询价)的表现也非常不错。今年1月,销量突破2万辆大关,达到20454辆,销量仅次于上汽大众朗逸和东风日产轩逸。它的销量之所以如此之好,取决于全新的1.5T EVO发动机。更好的驾驶质量是提高产品竞争力的关键!

笔记

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作为合资品牌旗下中型轿车领域的“水桶产品”,本田雅阁(参数|询价)和丰田凯美瑞(参数|询)1月销量分别为14594辆和14396辆,位列合资品牌中型轿车榜单前两位。即使德系和美系车型形成“围攻”趋势,雅阁和凯美瑞仍然生活得很幸福,在中型轿车市场占有一席之地。

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让我们来看看合资豪华汽车的销售情况。2023年1月,共售出74234辆汽车,包括宝马5系(参数|查询)、梅赛德斯E级(参数|询问)和奥迪A6L(参数|咨询)。这“三兄弟”分别跻身高端汽车销量排行榜前三名。

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首当其冲的是宝马5系,它展现了强大的综合实力,1月份销量达到1.61万辆。尽管同比例下降,但它成功取代了宝马3系(参数|询价),并赢得了高端轿车单月销量冠军。由此可见,在高端汽车领域,折扣的多少直接影响销量。只要现金折扣足够大,就绝对没有卖不出去的车。

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高端车销量排名第二的梅赛德斯-奔驰C级(参数|询价)累计销量为14543辆,比宝马5系的销量低1500+辆。还有一定的差距。随着第一代90后成为豪华车市场的主力军,新一代梅赛德斯E级进行了中期改款,并继续使用梅赛德斯S级的设计语言(参数|询价)。形象得到了一定程度的提升,可以更好地勾勒出消费者的购买欲望。遗憾的是,基于高配和低配车型调整发动机功率的做法有些难以说服公众。毕竟,这是一辆在中国仅次于梅赛德斯S级的豪华车。当然,如果在价格上给予5万元以上的优惠,也不是高低功率之间调整功率的问题。

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奥迪A6L在高端汽车销量排行榜上获得第三名,上月累计销量为12465辆,延续了热销势头,目前是奥迪品牌中最畅销的系列之一。目前,奥迪A6L在部分地区普遍有7万元以上的现金折扣,部分配置甚至折扣高达7.7万元,这也是推动奥迪A6L热销的重中之重。从宝马5系、梅赛德斯E级和奥迪A6L本月的销售表现来看,它们仍然保持着良好的势头。宝马5系和奥迪A6L使用现金激励来吸引人们的购买欲望,并牢牢抓住前者的消费心理。下个月奢侈品排名会有什么变化吗?这真的很令人兴奋。

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经过13年的新能源汽车“国补”和燃油车购置税减半政策的结束,中国汽车市场正式进入“后补贴时代”。如果没有一系列惠民政策,消费者是否会在2月份继续热情购车和换车?让我们一起拭目以待。

笔记

拼音 双语对照

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