“龙蟠杯”十佳变速器实车测试及评审会

2022年11月11日至13日，由汽车评价研究院主办的“龙盘杯”第六届世界十佳变速器评价实车测试与评价大会在北京举行。作为“中国第一、世界唯一”的变速器专家评审活动，世界十大变速器评审对变速器技术和市场的观察越来越深入，越来越受到企业和消费者的关注和认可。

“龙盘杯”第六届世界十大变速器实车测试

作为此次活动的总策划人，汽车评价研究院院长李庆文感慨地表示，此次活动的初衷是为了克服中国汽车行业在自动变速器方面遇到的困难和瓶颈。“当时，一些中国汽车企业受到自动变速器供应商的约束，影响了他们的正常生产节奏，使某些本应销售更多车辆的车型难以实现预期目标。当时，自动变速器是中国汽车行业发展的瓶颈和痛点。“李庆文说，过去六年来，世界十大变速器的评选活动见证了中国汽车行业在变速器方面取得的创新突破。特别是近年来，中国品牌在混合动力技术和产品方面取得了巨大进步。如今，中国的混合动力技术不仅可以与世界知名品牌竞争，而且可以与因此在某些技术领域达到了世界领先水平。“由于中国品牌拥有先进的混合动力技术和产品，预计2022年中国品牌的市场份额将超过50%。中国加入世贸组织后，中国汽车品牌的市场份额最低时只有36%。混合动力技术的创新和突破对提升中国品牌的市场份额起到了重要作用。"

“龙盘杯”第六届世界十大变速器推广产品榜单伴随着中国变速器行业的进步。世界十大变速器评估活动不仅突出了行业影响力，还塑造了新的评估方法和品牌实力。为了满足混合动力系统的评估特点，今年的评选委员会增加了新的专家，不仅包括变速器专家，还包括发动机、混合动力系统和电动机方面的专家，以及管理和控制系统方面的专家。对全球十大变速器的评估正在朝着更系统、更全面、更专业的方向发展。

今年共推广了长城、上汽变速器、爱信、上汽通用、大众、广汽、一汽、比亚迪、丰田、本田、起亚、长安、东风、赛力斯等14个不同的变速器品牌产品，基本覆盖了市场上的重点变速器品牌。其中，中国品牌占据9席，日本品牌占据2席，德国、美国和法国品牌各占1席。此外，今年推广的混合动力系统产品比例达到66.7%，创下评价活动举办以来的新高，成为本次评价活动的最大看点。

此外，作为独家冠名代理商，龙攀科技的润滑油产品为评估活动提供了全力支持。龙攀科技大客户经理李新杰表示：“龙攀科技伴随全球十大变速器的评选活动已经有六年了。龙攀科技成立于2003年，2016年开始海外销售，2017年正式上市。目前，龙泛拥有12家全资子公司，15家控股和参股公司，全球市场覆盖20个国家和地区。龙攀科技已成为绿色能源和绿色化学领域的专家。"

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授，学术委员会主任徐向阳，世界十大变速器评选委员会主席“随着国内变速器行业的产品和技术进步，润滑油技术……

笔记

拼音 双语对照y也得到了迅速发展。以龙泛为代表的独立润滑油公司也推出了适用于各种类型变速器的润滑油，如龙泛科技，包括ATF、CVTF和DCTF。同时，龙蟠还推出了用于混合动力变速器的专用混合动力润滑油和用于电驱动的电驱动润滑油，使整个变速器行业的生产“产业链更加完整和自主。”世界十大变速器评选委员会主席徐向阳说。评估活动为该行业建立了一个技术交流平台。由于疫情，许多企业通过线上方式参加了评审会，包括上汽乘用车动力总成平台高级经理叶永新、神龙汽车动力总成技术总监徐金华、上汽通用泛亚汽车技术中心全球传动系统专家于健、，广汽研究院动力总成技术研发中心副主任陈树江，长城汽车混合动力系统副总工程师，有限公司副总经理王海兵，一汽新能源开发院传动产品开发总监傅超，王龙，比亚迪蜂窝式变速器总成技术总监，汉产品销售部总监秦颖。在会上，企业重点向评估委员会介绍了被评估产品的开发过程和技术特点。参与评估的技术高管认为，此次评估活动是输电领域一年一度的“大阅兵”，企业之间存在“竞争与合作”关系，通过相互交流和学习促进技术进步和行业发展。传统变速器的持续优化发展

在此次推广的14款变速器中，有5款传统变速器，包括坦克500搭载的长城9AT（参数|查询）、上汽名爵7搭载的上汽变速器9AT、东风雪铁龙天逸BEYOND搭载的爱信8AT、上汽通用凯迪拉克CT4搭载的通用8AT，以及一汽奥迪A6L搭载的大众7DCT（参数|查询）。

汽车评价研究院首席研究员王吉表示，随着整个汽车行业迈向电动化时代，内燃机与变速器的结合仍然具有独特的魅力和实力，其潜力尚未得到充分挖掘。从降低油耗的角度来看，新一代发动机和变速器的匹配能够更好地满足大多数消费者的需求。

王书涵，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任，中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任。在电动化的趋势下，传统变速器正朝着高档位和高效率的方向发展。“我们看到，传统变速器目前集中在7、8和9档。与往年同类产品相比，今年推出的五款搭载传统变速器的车型的驾驶性能有了显著提高，动力响应性、换挡时间和换挡后加速线性都有所提高。”北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家汽车变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书涵表示，“尤其是在静态换挡质量方面，我认为这比前几年好多了。例如，在长城9AT和上汽变速器9AT的动态换挡过程中，包括“倾入、倾出和改变思维”等困难的工况，“它们在动态响应性和线性持久性方面的实现值得称赞。”

长城9AT-坦克500长城9……

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拼音 双语对照是中国第一台具有自主知识产权的9速纵向液压变速器。由它和蜂窝V6发动机组成的动力总成填补了国内先进动力行业的空白，扭矩能力达到750牛米。

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上汽变速箱9AT-上汽名爵7上汽变速箱9AT是一款集动力性和燃油经济性于一体的水平变速箱，有9个档位。得益于其嵌套式行星布置，它具有紧凑的结构，轴向长度为374mm，传动效率为96.4%，进一步提高了上汽变速器的产品谱。

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上汽通用汽车8速智能手自一体变速箱-上汽通用汽车凯迪拉克CT4以新一代通用汽车8AT为例。在C3、C4和C5离合器总成上，对低阻力离合器密封进行了升级，用唇型密封圈取代了原来的D型密封圈，接触面积更小，材料的摩擦系数进一步降低，使离合器接合和分离更加稳定。

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爱信8AT-东风雪铁龙天逸BEYOND搭载的爱信8ATS与之前的6AT相比，传动比范围更广，油耗降低了约10%，同时提供了更平稳的换档体验，提高了换档响应速度，换档输出增加了50%。

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大众7DCT-一汽奥迪A6L混动取得长足进步，混动技术并非过渡性技术，已成为行业共识。作为此次评估活动的亮点，混合动力系统已成为专家测试的焦点。今年的混动升级产品包括搭载广汽传祺影酷的广汽君纳混合动力GMC2.0（参数|询价）、搭载哈弗H6的柠檬混合动力DHT（参数|询）、搭载一汽红旗H5的一汽DHT、搭载比亚迪汉DM-p的比亚迪DM-p混动系统（参数|咨询），搭载一汽丰田卡罗拉（参数|查询）双擎的丰田E-CVT，搭载广汽本田Model E:HEV的本田E-CVT起亚狮铂拓界HEV搭载的起亚6AT，长安欧尚Z6 iDD搭载的蓝鲸iDD电驱变速器，岚图梦想家搭载的智能多模式混合动力（参数|询问），以及Interworld M5的添加程序（参数|查询）。

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车辆与运输学院副教授，清华大学“此次评估中超过2/3的车辆使用混合动力系统，这与当前中国绿色低碳行业的发展趋势直接相关。在此过程中，我希望评估活动能够帮助行业朝着更好的方向发展，并为消费者筛选油耗更低、性能更高、稳定性更高的新产品。”。高大伟表示，在混合动力系统中，电驱动系统对优化发动机的工况有着重要影响。“它可以实现发动机的最佳运行条件，并将其保持在最高效率区域”

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广汽巨浪混动GMC2.0-广汽传祺盈酷

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柠檬混合动力DHT-哈弗H6 DHT-PHEV

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一汽DHT-一汽红旗H5（参数|询价）

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比亚迪DM-p混合动力系统-比亚迪汉DM-p

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丰田E-CVT-一汽丰田卡罗拉双引擎

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本田E-CVT-广汽本田Model E:HEV

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起亚6AT-起亚Lion白金加长版HEV

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兰景iDD电动驱动变速器-长安欧尚Z6 iDD

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智能多模式混合动力-兰道D……

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此外，混合动力系统已经呈现出让数百家制造商走到一起的趋势。“今年的混合动力变速器技术路线非常丰富，既有增程式、串并联混合动力，也有动力分流。自主品牌表现抢眼，实现了混合动力变速箱技术的重大突破。”徐向阳认为，此次评估中出现了有代表性的混合动力传动，如长城的柠檬混合动力DHT、广汽巨浪混合动力、比亚迪DM-p和长安蓝鲸iDD的P2混合动力。“在试驾过程中，可以明显感觉到混合动力产品的性能普遍得到了提升，比如模式切换时换挡非常平顺，噪音控制也很好。”

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清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授、博士生导师、清华大学汽车技术安全与节能重点实验室教授和博士生导师帅世进表示，碳中和是中国未来三十年的重要发展战略，因此，汽车动力系统的变革是大势所趋， “我相信，在未来相当一段时间内，混合动力将继续呈现多元化趋势，混合动力可能会占据半壁江山。在自主品牌中，比亚迪、广汽、长安等混合动力产品均采用串并联模式，能够适应各种应用场景，在动力、经济性和emi之间实现良好的平衡会话。应该说，这代表了乘用车未来动力的一个发展方向。“2021是中国杂交技术发展的第一年，杂交水稻在中国实现了爆炸性增长，呈现出开花的趋势。在这次评估中，我对混合动力车出色的驾驶性能印象深刻，从起步响应到中程加速和动力保持能力，与传统燃油车相比有了质的飞跃。同时，它实现了非常好的经济性，我认为混合动力是一个长期发展的“技术路线：行业应该通过持续发展和快速迭代来引领混合动力行业的发展。”王书涵说。

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北京理工大学机械与车辆学院教授于会龙在评估现场表示，“混合动力汽车在整个速度范围内都是相对线性和顺应性的，尤其是在高速时可以输出澎湃的动力。此外，混合动力不是一种过渡技术路线，而是一种能够在更长时间内更好地满足驾驶员需求的路线”。

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《汽车评价》主编李强认为，市场对混合动力车型的接受度越来越高，混合动力产品在驾驶体验和日常使用经济性方面都优于传统变速箱车型。李强说：“在电动机的帮助下，它弥补了影响传统变速器体验的抖动和换档影响的缺点。”。

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孙浩然表示：“作为一项针对汽车行业发展而创建的评估活动，世界十大变速器的评估是目前全球唯一一项专注于变速器的专业评估活动。经过六年的积累，评估活动在行业中的影响力逐渐增强。”，世界十大变速器评估委员会秘书长世界十大传动评估活动是一个诞生于中国、服务于世界的评估品牌。它反映、勾勒和描述了世界自动变速器行业的格局，记录和描述了变速器行业过去六年的趋势。它真实地反映了消费市场的变化。已成为消费者选择车辆和推广整车公司的重要参考。

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2022年11月13日，“龙盘杯”第六届世界十大输电专家评审会在北京举行。与会专家……

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拼音 双语对照参加评审的有汽车评价研究院院长李庆文、北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、学院学术委员会主任徐向阳。吉林大学汽车研究所所长、长江学者特聘教授管欣，清华大学车辆与运输学院教授宋健，广西大学机械工程学院教授陈勇，Xi，北京理工大学机械与车辆学院党委书记、教授，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授、博士生导师帅世锦，电动汽车国家工程实验室首席科学家、中国科学院电气工程研究所所长温旭辉研究员、中国汽车变速器创新联盟秘书长李盛琦、同济大学张彤教授、，北京航空航天大学交通科学与工程学院王书涵教授，北京理工大学机械与车辆学院于慧龙教授，清华大学车辆与车辆工程学院高大伟副教授、博士生导师，湖南大学车辆工程学院副教授、博士薛殿伦，《汽车评价》主编李强，汽车评价研究院首席研究员王吉，世界十佳变速器评价委员会秘书长孙浩然。评估结果将于2023年1月正式公布。

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标签：北京一汽比亚迪长城本田

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