北京现代60亿元“纾困”资金方案出炉 年销52万辆、20%纯电为关键词

据财联社报道，60亿元“拯救”了北京现代，中韩股东都没有退路。3月23日，记者了解到，现代集团计划到2025年，其合资企业北京现代在中国实现52万辆的销售目标。根据计划，到2025年，北京现代将推出包括四款轿车、四款SUV和两款电动汽车在内的产品布局。产品体系的重点将逐步从汽油车过渡到新能源车，最早将于明年在中国推出两款独家纯电动车型。此外，北京现代还将加大出口销售力度，未来将形成10万辆的出口规模。北京现代旗下的首款MPV车型Cousteau将销往市场。如果合资企业双方共同努力，相互对抗，可能会存在隐患，”中国汽车工业协会副秘书长罗军民表示。在联合增资60亿元人民币的五天前，北京汽车宣布，北汽集团的子公司北汽投资和现代汽车已签署协议，共同增持9.42亿美元（约60亿元）北京现代。公告显示，此次增资分为两个阶段。2022年6月30日前，双方股东将支付50%的增资金额，剩余增资金额将于2022年12月31日前支付。本次增资完成后，北汽和现代在北京现代的持股比例保持不变，分别为50%。此次增资为我们的新产品引进、扩大新能源汽车产业布局和扩大出口提供了强有力的资金支持。当时，北京现代表示，此次增资不仅使北京现代能够应对后续的电气化转型，而且不断加强北京现代资本运营的安全性。这是双方股东对长期合作的坚定信心和决心。近年来，韩系车在中国市场的下滑已经很明显，其市场份额也在不断缩小。数据显示，2017年至2020年，北京现代累计销量分别为816000辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆。2021，北京现代汽车的年批发销售额暴跌至385000辆，仅为2016年114万辆汽车年销售额的三分之一。根据现代汽车的数据，北京现代在2020年和2021分别亏损62.8亿元和50亿元。在业内人士看来，尽管连续几年无法盈利，但北京现代急需外部输血。随着主流合资品牌的降价，自主品牌的逐渐崛起，以及中国汽车产业的升级，北京现代已经走到了行业的边缘。双方为合资企业提供资金支持显然有利于稳定军心。鉴于中国市场的独特性，北京现代只能等待机会。根据计划，北京现代将挑战今年超过36万辆的销售目标，以实现初步的“止血”。电气化转型至关重要，除了增加流动性和改善合资企业的财务状况外，这笔60亿元的增资还将部分用于北京现代的电气化转型。现代汽车希望到2030年全球电动汽车销量达到187万辆，相当于约7%的市场份额。该计划比之前提出的到2025年56万辆的目标增加了234%。在这一庞大计划的支持下，到2030年将在全球推出17款纯电动车型，其中包括现代豪华汽车品牌Janice的6款新车和11款现代品牌车型。其中，现代纯电动汽车品牌将推出三款三系轿车、六款SUV、一款轻型商用车和一款全新车型。根据计划，现代汽车将于今年开始销售IONIQ 6，随后于2024年销售IONIQ 7。加大新能源产品开发力度，实现48V轻混和全混在C级和SUV车型上的全面应用。”北京现代执行副总经理杜军宝透露，2023年，北京现代将交付一款内部代码为“OE”的全新电动汽车，这是一款介于轿车和SUV之间的跨界产品；

2023年底或2024年初，第二款内部代号为“CJ”的纯电动车型将上市，并计划出口欧洲市场。此外，在CJ之后，现代IONIQ6和7的引入已经基本确定。到2025年，北京现代将保持20%的产品为纯电动汽车的布局。3月2日，现代汽车总裁兼联合首席执行官张在勋宣布了现代汽车的新电气化计划，计划到2030年投资约95.5万亿韩元发展其“未来业务”。大约19.4万亿韩元将用于扩大电动汽车的生产能力、丰富充电网络和开发技术。电动化转型对北京现代来说是一场硬仗。“前述业内人士认为，从以大众为首的欧洲车企到丰田、本田等，全面增加电动化产品的决心越来越坚定。对于像现代这样进入市场的新人来说，少走弯路是走远路的捷径。基于现代汽车全球的电动化战略北京现代或许可以在后期发挥杠杆作用，但前提是可以在过去两年内阻止这种下降趋势

标签：现代北京本田北京汽车大众

汽车资讯热门资讯