特斯拉“期车”炒作调查：三个月赚4万堪比理财产品，车商加速入局“扫货”

是否对二级渠道实施更严格的管控，取决于特斯拉的核心利益是否会受到影响

在通胀压力下，“价格屠夫”也转危为安。

据21世纪经济报道记者统计，在过去的六个月里，特斯拉扭转了“价格屠夫”的形象，数次上调车型价格。其中，模型

3后轮驱动版本，4次涨价，车型

Y后轮驱动版本已经涨价了三次，配置更高的两款车型也涨价了两次。从3月10日到3月17日，短短8天内，特斯拉已经三次上调产品价格，即使对于频繁调整价格的特斯拉来说，这种速度也相当罕见。

“等待党”这次完全输了。此前，特斯拉频繁降价，导致许多潜在消费者产生观望心理。现在，那些真正想买特斯拉但没有采取行动的人开始有了复杂的情绪。相反，那些提前订购的人发现他们的新车可以像理财产品一样升值。

一些购车者选择在“账面”上实施浮动利润。自特斯拉涨价以来，市场上出现了许多转让订单——由于特斯拉的交付周期通常需要几个月，许多去年低价订购的人在交付前将订单或新车转售给他人，以赚取显著的差价。

在汽车论坛和二手交易社区等平台上，你可以看到很多特斯拉车型的订单转让信息。卖家通常会根据型号和订购时间的不同，增加5000元至10000元不等的价格。

汽车贸易商长期以来一直受这一趋势的影响，其中相当一部分是在各种平台上销售订单的专业汽车经销商。随着特斯拉涨价的频率和幅度越来越高，一些汽车制造商正在加大力度“横扫”市场。

漫长的交付周期让特斯拉在市场上有两种定价体系，一种是官方渠道的“预定车”价格，另一种是私下交易的“现车”价格。在官方价格出现严重波动的情况下，私人交易价格也有更大的灵活性。

这使得特斯拉越来越受欢迎。21世纪经济报道记者了解到，在最近的涨价中，特斯拉的订单不仅没有减少，反而在一些门店创下新高，直接爆仓。现在不仅仅是那些想买车的人在竞争，每个人都会结束，”一位知情人士告诉记者。

但这种“繁荣”对特斯拉来说意味着什么？

在过去的六个月里，特斯拉扭转了其“价格屠夫”的形象，并多次提高其车型的价格-视觉中国

价格稳定与财富管理相媲美吗？

今年我买的最好的理财产品是特斯拉，从我提车到现在，短短三个多月的时间里就涨了4万多元。“特斯拉车主很高兴地发现，即使在购买了这辆车之后，价格也大幅上涨。

在过去一周左右的时间里，特斯拉已经三次提高产品价格，其中涨幅最大的是Model

Y远程版的价格上涨了3.6万元。如果时间延长，在去年7月30日至11月1日期间，该型号下的订单起价为23.59万元

车主在去年年底或今年年初提车，在目前的价格基础上，该车的价格增加了4.4万元。

当然，这种算法相对简单乐观——已经注册使用的汽车已经是二手车，新车重新投放市场显然无法衡量其价值。但不断上涨的汽车价格仍在慢慢瓦解人们的固有认知。

“汽车正在迅速贬值的消费品”这一传统结论正受到挑战。如果你选得好，你甚至可以买一辆理财宝，”汽车行业资深媒体人物常艳感叹道。

21世纪经济报道记者发现，继去年7月30日的模型之后

在短暂的降价之后，特斯拉并没有降低其产品的价格，所有车型都在不同的时间点涨价。与模型3相比，模型

Y的基本车型，即后轮驱动版本，价格上涨的频率更高；

高级车型，即高性能版和远程版，价格上涨幅度更大。

在物价上涨的背景下，许多人已经意识到这种“理财”的好处。

21世纪经济报道记者近日在二手交易平台“闲鱼”关注的一条销售信息显示，卖家以2.87万元的裸车价购买了一辆Model

Y后轮驱动车型预计将于3月下旬上市。他提供了5000元的加价来转移这笔订单，目前显示为“已售出”。

即使价格上涨了5000元，这个订单在市场上仍然很有竞争力。3月17日涨价后，Model

Y后轮驱动版本的裸车价格已升至31.69万元，而对于买家来说，上述订单实际上仅为28.57万元，比官方价格低了3万多元。

除了价格，提货时间是转售订单的另一个主要优势。对于下的转售订单，提货时间通常即将到来，买家购买的汽车相当于当前的汽车。然而，通过官方渠道下订单需要较长的车型提货周期

例如，Y后驱版本目前在官方网站上显示10-14周——事实上，这通常需要更长的时间。

汽车经销商在进入时收取额外费用

在一个明显有利可图的情况下，专业人士已经走到了尽头。

在汽车之家、东车地、闲鱼、小红书等平台上，有很多专业的汽车经销商。从历史信息来看，在特斯拉过去六个月的多次涨价中，他们已经处理了许多新车订单。

在闲鱼上，杭州一家汽车经销商引用了一位前来询问的记者的话，Model

3后轮驱动车型售价约27万元，比官方价格便宜8000元，无需等待

汽车经销商通常提供比个人报价更高的价格。基于上述模型

例如，对于3后轮驱动版本，近期可以提车的车型通常是去年已经订购的车型。根据平台上的多个转让订单信息，这些车的价格大多在25.09万元左右，裸车的价格为25.56万元。然而，个人报价通常会增加5000元左右，比汽车经销商的报价便宜近1万元。

作为一名专业人士，汽车经销商对订单转移过程有更熟练的理解。同时，他们持有的订单往往是从个人用户那里获得的，固有成本更高，最终的交易价格自然也更高。

去年11月下旬，特斯拉宣布，由于新能源汽车补贴，其Model 3和Model即将衰落

Y后轮驱动版本涨价，台州一汽车经销商立即以个人名义订购了一辆车型

3后轮驱动车型，但仅仅一个多月后，特斯拉在12月底再次上调了上述两款车型的价格。这家汽车制造商立即推出了“宽网”车型，并在全国范围内积极收购特斯拉之前的订单。

据他介绍，仅截至今年3月初，他就累计完成了20多个涨价订单。当然，他并不是唯一一个看到商机的人。特斯拉去年年底涨价后，前述平台上的订单信息层出不穷，尤其是今年2月中旬以来。

23.59和25.09订单的全国高价简明扼要，但往往表明了所需订单的价格，报价也可能达到5000至10000元左右的额外价格。

最近，随着特斯拉新车价格的持续上涨，市场上“廉价”的订单变得更加稀缺，收到订单的汽车经销商价格有上涨的迹象。台州汽车经销商2月份的涨价从5000元开始，最近直接涨到了1万元。

强势卖家和弱势买家

“转移订单”的过程并不像听起来那么简单。

目前，特斯拉的订单不可转让，直系亲属之间除外。所谓的“转让令”，简单来说就是在卖方收车并在车牌上签字后，将车辆所有权转让给买方。

这相当于私人二手车交易。交易双方还将提前签订合同。一份被广泛引用的《新车购买、转让和初步转让协议》显示，乙方需要支付新车的全部余额才能拥有车辆所有权。甲方承诺与乙方合作完成……

在14个工作日内完成新车的登记和过户。“如果甲方逾期不配合转让，甲方应根据新车租赁价格向乙方赔偿每日500元的违约金

一位律师告诉21世纪经济报道记者，合同本身的法律效力不是问题，但对第二方来说存在重大风险。

买方已经支付了车辆的尾款，但车辆在卖方名下。如果卖家不是简单地想在交易中赚取差价，那么很可能会拒绝将车辆转让给买家，或者从头开始，并要求支付另一笔费用来配合转让。上述律师表示，尽管协议受到法律保护，但买方可以通过法律诉讼充分维权，但维权成本非常高。

他还补充说，如果车辆无法转让，它将成为“后门车辆”，一旦丢失，买家很难取回。

“汽车之家”论坛上有人分享了一次“转单”的不愉快经历。一位买家到另一个地方额外花了5000元买了一辆车来转移订单。当他们见面时，他们签署了一份协议，并支付了新车的全价。随后，他们取了车，发放了临时牌照，为其投保，并进行了登记。一切似乎都很顺利，但在约定转让的当天，对方声称他们丢失了身份证，无法转让所有权。退款对不起，卖家根本没有钱。报警？没用。对方说他没有逃跑，车在你自己手里，但现在不可能通过账户

与买家相比，卖家的风险几乎可以忽略不计——即使订单没有转移，损失也是1000元的定金。据21世纪经济报道记者了解，从下单到提车，特斯拉可以保留180天的订单。

在上述交易方式下，买方和卖方的地位是不平等的，卖方显然更占主导地位。上述律师告诉21世纪经济报道记者，如果买方有讨价还价的空间，他们可以要求卖方先结清车辆的尾款，而无需在协议中增加由买方支付的定金，也无需就买方未能履行转让的违约金达成一致。

在同样的过程中，在中间增加一个汽车经销商可以在一定程度上分散买家的风险。

上述杭州汽车经销商表示，他将首先与卖家签署协议，然后预付全部款项，并获得过户所需的卖家信息；

找到买家后，与他们签订协议，协助他们办理过户事宜。

关键是，卖家的信息肯定会保存在汽车经销商那里，“否则我们就不敢全额付款。”对于买卖二手车多年的汽车经销商来说，所需的文件和相关流程都太熟悉了。

上述律师还指出，买家和汽车经销商之间的交易发生违约的概率相对较低，即使发生违约，后期维权也相对容易。然而，买家仍然应该从汽车经销商处购买车辆。一方面，相对合法的公司违约的可能性较低，另一方面，法律将为消费者提供更大的保护，”他说。

特斯拉的订单“含金量”下降了吗？

原材料价格高企等因素稳定了特斯拉的短期价格预期，专业汽车经销商的加入为订单和新车的流通增加了保障。目前，特斯拉的订购情况非常火爆。

终端反馈是订单已满。”汽车流通领域人士、车迷创始人孙少军告诉21世纪经济报道记者，涨价后，特斯拉车型的订单量不减反增，除了“等待方”的恐慌性消费，更多人加入了“炒单”队伍。

订单的进一步激增可能出乎特斯拉自己的意料。过去一周，特斯拉多次提价，有分析认为，这不仅与原材料价格上涨有关，而且极有可能受到当前产能的影响。3月16日和17日，特斯拉暂时停产两天，这显然影响了交付速度。分析指出，特斯拉通过提高部分车型的价格和控制订单来调整交付速度。

订单的大幅增加对车企来说当然是一件好事，但在“当前汽车”市场交易火爆的背景下，特斯拉“未来汽车”订单的“含金量”可能需要打折——很难说有多少订单是为了囤积。如果特斯拉的价格继续上涨，即使现在刚刚下了订单，未来仍有套利空间。

市场坚信，以特斯拉为代表的新能源汽车价格将继续上涨。一方面，上游原材料价格短期内不会下降，汽车供应链成本有进一步上升的趋势。另一方面，近期油价上涨等因素也让新能源汽车更被更多人接受。

特斯拉自身的一些特点也使其更容易在二级渠道转手。孙少军向21世纪经济报道记者分析称，除了价格大幅波动外，特斯拉没有第一所有者权利，更方便在二级渠道串通。有些品牌对第一位所有者拥有独家权利，因此不适合转让。

对于特斯拉来说，即使目前的订单不是真正的车主购买订单，似乎也没有什么影响。至于他们提车后是否会再次转手，以及价格上涨了多少，这已经偏离了特斯拉的业务流程。一位接近特斯拉的人士告诉《21世纪经济报道》，目前，特斯拉尚未采取有效措施防止大量线下所有权转让。

建立了自己的直销渠道的特斯拉也制定了一些规则，以防止汽车经销商和其他二级渠道大量转售车型。据了解，在个人购买多辆车的情况下，特斯拉将要求签署“非转售承诺书”。购买者承诺在提车后一年内不会将所有权或实际转让给任何第三方。如果违反规定，特斯拉将被处以票价20%的罚款。否则，它将限制相关车辆的绑定帐户更改和超级充电服务——这也是为什么许多汽车制造商无法购买自己的汽车的原因。我们只能在市场上以高价收集订单的原因。

是否对二级渠道实施更严格的控制，取决于特斯拉的核心利益是否会受到影响，”这位接近特斯拉的人士表示。

2020年7月下旬，特斯拉开始限制订单转让，并于同年10月中旬终止了其信心保证计划。“7天内无理由退货”进入历史……

，主要是因为许多汽车经销商下了订单，然后又退货。这种游戏会影响特斯拉的现金流，损害其切身利益，但现在它只是在二级渠道上有点失控，对特斯拉本身没有影响，”该人士分析道。

从特斯拉的角度来看，限制二级渠道的流通实际上相当简单。短期内，可以提高保证金金额，提高“囤积订单”的门槛，并有后期订单无法转出的风险；从长远来看，随着产能的增加，供应链成本将得到进一步控制甚至降低，官方价格将下降，二级渠道的空间将被挤出。

标签：特斯拉世纪发现Model 3

汽车资讯热门资讯