男人有时候得学会服软 刹车不一定硬才好 老司机把把脉

刹车踏板的软硬直接影响日常驾驶的舒适性甚至安全性，但真的是刹车越硬越好吗？事实上，刹车的软硬度实际上是由原厂校准的，并根据汽车的定位进行设计，比如本田奥德赛，它有一种柔软的刹车感觉。这是因为人们更多地考虑了日常驾驶的舒适性。如果是宝马3系的话，刹车感觉比较硬、扎实，在驾驶过程中会给驾驶员更多的信心。

但如果制动器在使用过程中逐渐变软，可能是某些部件出现了问题。在这一点上，我们需要及时做出判断并予以替换。我们如何确定哪些组件存在问题？这就是本次讲座的内容！

为什么它很软？

制动油衰减

与制动柔软度最直接相关的是制动油，它实际上是液压油。我们踩下的制动踏板实际上向制动总泵施加压力，制动总泵将液压油均匀分配到四个轮端从动油缸。因此，制动系统是一个完整的液压系统，完全依靠油来产生制动力。

在正常情况下，这些液体根本不含水，但毕竟制动系统不是100%密封的。因此，在长期使用过程中，制动液会吸收空气中的水分并与水混合，这直接导致制动液的性能下降。当水沸腾时，沸腾的制动液无法传递系统中的液压，导致制动器变软甚至出现故障。

在任何车型的维修手册中，我们都可以看到，制动油只是按照时间周期更换的，通常是两年。例如，即使你的车停在原地1米而没有行驶，两年后你仍然需要更换制动油。相反，即使你已经行驶了100万公里，只要不是两年，理论上也不需要更换制动油，这是由于“潮湿”。

检测方法也非常简单。修理厂现在有一种类似于电笔的测试仪器，只要将其插入制动油中，就可以显示含水量。这是利用导水性原理进行的。当制动油的含水量超过2%甚至3%时，需要更换制动油。

有人可能会问，“我的刹车油含水量为5%，为什么感觉不像开车？”那是因为你还没有遇到过任何恶劣的场景。事实上，很容易想象，当你在山上徒步旅行时，过程中什么都没有发生，但当你完成游戏并开始下坡时，你需要经常踩刹车来减速。此时，一旦制动器油中的水沸腾，在较轻的情况下，制动器会变软，在较重的情况下会完全失去制动力。之所以在日常生活中没有问题，是因为你的制动频率不高，而在这种工况下，“过期”的制动油也能承受。

制动盘衰减

另一个问题是刹车片的衰减，这很容易理解。就像自行车的刹车片磨损一样，汽车的刹车片和刹车片也会磨损。有必要及时检查和更换制动片，并使用正品配件。如果你不知道如何选择刹车片，那么你可以去4S店更换原装刹车片，没有任何问题。如果你想自己升级制动系统，但无法保证购买的制动系统是否是正品，最好使用原装制动盘，因为劣质制动盘不能保证摩擦系数，这可能会进一步导致制动力下降。此外，它还可能导致更多的问题，如制动器抖动、制动力不均匀等。

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日本和德国文化之间的差异

日本和德国汽车的制动系统调整通常存在差异，这是工厂设计不同的结果。汽车行业也流传着这样一句话：“日本汽车取代了德国汽车来抓住别人的尾巴，而德国汽车取代了日本汽车来被别人的尾巴抓住。”这是因为大多数日本汽车的刹车设计只需要把脚放在上面就有制动力，而德国车往往有一种虚拟空间的感觉，虽然有一个非常弱的制动力，但前面有一个部分几乎没有用，因为工程师们希望确保乘坐舒适。即使驾驶员的脚已经放在制动踏板上，乘客也不会立即“点头”。如果他们想再次减速，只需再次踩下踏板，制动力就会立即释放，导致车辆减速。

重新装配

如果你想改变刹车踏板的感觉，你可以试着更换刹车片。在这里，我们推荐几种刹车片，并解释它们的工作特性。首先，最常见的博世制动踏板感觉与原厂刹车片相匹配，但价格便宜，制动力不太均匀，粉末损失也很严重。布雷博：刹车脚感是最均匀的，而且……

y控制，并且粉末脱落并不严重。这是一个非常好的原装替换配件。佛罗多：刹车踏板感觉很软，但制动力也很均匀，优点是几乎不会掉粉。霍克：掉粉非常严重，但制动力足够。优点是耐高温，缺点是“第一只脚”制动力较弱，刹车片需要有一定的温度才能稳定工作。

另一个修改是增加了一个制动器顶部。在制动时，车辆的防火墙实际上会向前和向后移动，这会影响制动感觉。制动器顶部用于支撑制动总泵，防止其与防火墙一起前后移动，这也会改善一些制动软问题。

最后一种选择是更换制动钢喉，即从动油缸末端的制动软管。通常情况下，大多数原装制动油管都是由橡胶制成的。在制动过程中，这个橡胶管会膨胀，释放一些制动力，使制动脚感觉柔软。该部件可以更换为钢丝网结构的制动软管，类似于心形支架，外部包裹一层橡胶，可以在制动过程中锁住更多的制动脚感。

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