汽车市场现在面临下行压力，合资进口和自主品牌的日子都不好过。然而，在此之前，新能源汽车市场一直由自主品牌主导。有了“新能源”作为“免死金牌”，自主品牌还有一些喘息的空间。但现在，合资和进口品牌正在转变战略，专注于新能源汽车。自主品牌正面临着“被两面夹击”的局面。
事实上，自去年年底以来，进口和合资品牌在新能源领域不断布局，相关信息也不断流出。自2019年以来，许多新产品也在各大车展上亮相。那么今天，我们就来聊聊即将到来的成都车展，看看合资和进口品牌在新能源赛场上会给我们带来什么“武器”。东风悦达起亚K3 PHEV车型级别：紧凑型纯电动续航里程：80公里
起亚K3 PHEV（参数|询价）在外观上与燃油版相似，延续了最新的家族式设计语言。起亚K3 PHEV采用了最新的家族式设计，与燃油版的差距并没有拉大，但两者在动力方面存在显著差异。
动力方面，起亚K3 PHEV采用插电式混合动力系统，包括1.6升自然吸气直列四缸发动机和电机。发动机的最大功率为77.2kW（105Ps），最大扭矩为147牛米。电机的最大功率为44.5kW，最大扭矩为170Nm。起亚K3 PHEV还搭载了12.9kWh的电池组，纯电动续航里程为80公里，综合最大续航里程为1080公里，工业和信息化部综合油耗为1.0升/100公里。
性价比一直是起亚最大的优势，而起亚此前凭借其优势之一在国内外市场取得了不错的销量。对于逐渐失去补贴的国内新能源市场来说，如果起亚K3 PHEV能够延续其高性价比特点，其市场表现值得期待。东风雷诺雷诺（参数|询价）车型级别：小型SUV NEDC续航里程：大于250公里
ENOL L W H 3735×一千五百七十九×1515，最大扭矩为125牛米。新车采用三元锂离子动力电池，电池能量密度为148.5Wh/kg，新车续航里程为270公里。
欧洲品质和良好的外观确实是e诺的卖点，而且它的价格也不算太高。对于许多想购买新能源但又不想购买自有品牌的朋友来说，这是一个不错的选择。但其续航能力在当前国内新能源市场有些“不足”，刚刚超过250公里的续航甚至不如两年前自主品牌发布的产品。随着新能源政策的实施，续航能力越差，就意味着无法获得补贴。雷诺如果想用雷诺打开中国市场，可能会有很大的压力。一汽-大众奥迪A6L插电式混合动力版车型级别：中大型车纯电动续航里程：大于40公里
奥迪A6L（参数|询价）插电式混合动力版延续了家族大尺寸前格栅，整体风格沉稳奢华。插电式混合动力版奥迪A6L此前已在日内瓦车展上正式亮相。外观方面，A6L的插电式混合动力版与奥迪A6L的常规版几乎完全相同，但从尾部的“TSFI e”标志可以看出其新能源身份。内饰方面，它也沿袭了奥迪一贯的风格，配备了奥迪的虚拟座舱仪表盘，为其沉稳的风格增添了更多的技术感。动力方面，新车搭载了14.1千瓦时的电池组，纯电动续航里程可能超过40公里。
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A6L插电式混合动力版的出现更像是奥迪针对特定市场做出的调整。但不难看出，制造新能源汽车对奥迪等豪华品牌来说并不难。A6L插电式混合动力版的推出不仅使奥迪的产品线更加完整，也代表了奥迪自身的实力。
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