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未来争夺战 评德系豪华品牌新能源布局

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时间:1900/1/1 0:00:00

作为领先的豪华汽车制造商,梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的一举一动总是触动人们的神经。面对新能源潮流,德国三驾马车自然不想落后,并在本世纪第二个十年逐步构建了一系列电气化产品。三大豪华品牌在新能源技术上进行了不同的尝试,作为过渡解决方案的混合动力燃料电动汽车自然不会错过。氢燃料电池和氢动力汽车也进入了他们的视野,但那些最终出现并投入大规模生产的汽车不在上述范围内。

奔驰,宝马,奥迪,世纪

现阶段,三大豪华品牌的新能源布局大致可分为三类:一是代表燃油动力汽车终极希望的48V轻混技术,二是介于油电之间的插电式混合动力技术,三是代表未来发展方向的插电电动汽车。上述能源类型是梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的共同选择,但三家车企的新能源开发流程和战略重点不同。梅赛德斯:一家百年老店重新开张了。梅赛德斯-奔驰经常声称自己是汽车的发明者,其深厚的历史底蕴与这个品牌有着内在的联系。梅赛德斯-奔驰拥有两个老对手所没有的文化内涵,但有时传承会造成限制,使这家百年老店在面对新技术时保持谨慎。在电动化过程中,奔驰一度落后于宝马和奥迪,但近年来,随着梅赛德斯EQ品牌的发展,情况迅速逆转。

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EQ是梅赛德斯-奔驰旗下的一个电动科技品牌。其首款量产车型是EQC,定位为中型SUV,目前已在国内生产和销售。EQC基于GLC燃油车平台的改进,在驾驶和乘坐体验方面也尽可能保留了梅赛德斯-奔驰一贯的风格,具有强烈的豪华气质。同时,EQC还为EQ品牌创造了独特的设计语言,与奔驰品牌燃油车形成了一定的区别。

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EQC的姗姗来迟有些令人失望,但幸运的是,梅赛德斯为未来十年准备了足够的“弹药”。梅赛德斯计划到2022年在全球推出10多款纯电动车型,其中EQA(Parameter|Inquiry)和EQS(Parameter|Inquiry)离我们比较近。随着EQ家族的壮大,更多消费者将有机会找到适合自己的奔驰电动汽车。

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去年首次亮相的Vision EQS概念车展示了梅赛德斯-奔驰对顶级电动汽车的愿景,不同于燃油动力汽车的车身比例和造型风格。量产后,EQS将扮演EQ品牌旗舰的角色,但其定位与S级略有不同,轿车风格瞄准了相对小众的个性市场。据报道,EQS量产版将于2020年发布,并将于2021左右上市。

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EQ品牌延续了梅赛德斯-奔驰对高品质、安全性和舒适性的追求,同时用创新的设计语言表达了对未来的愿景。不仅外观设计与传统动力产品有着显著的不同,内饰也形成了自己的风格。垂直通风口和垂直中控屏幕有望成为EQ的家族特征。

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围绕电动化行业,奔驰创建了一个以EQ、EQ POWER和EQ BOOST为成员的新能源家族矩阵。EQ品牌专注于纯电动汽车,EQ POWER代表插电式混合动力技术,EQ BOOST是一种更常见的48V轻混系统。

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人们常说,轻混合动力技术是燃料汽车游戏中的最后一步。目前,梅赛德斯在这场比赛中表现不错。从2018年开始,C级和E级广泛配备了48V轻型混合动力系统,速度比宝马和奥迪都快。配备1.5T+BSG电机的C 260 L和E 260 L是最常见的,S 500 L MATIC E……

笔记

拼音 双语对照ipped配备3.0T直列六缸发动机+ISG电机。

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早年,梅赛德斯-奔驰在中国推出了C 350 e L、e 400 L混合动力和S 400 L混合动等车型。由于政策和市场等多种原因,梅赛德斯逐渐放弃了重型混合动力车型,并将插电式混合动力汽车置于更加突出的位置。未来,梅赛德斯-奔驰旗下的插电式混合动力车型将衍生EQ Power+,搭载AMG GT 73四门版等高性能车型。

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为了与宝马530Le竞争,梅赛德斯-奔驰在2019年推出了E300 eL,售价为50.98万元,可谓是与对手的点对点竞争。搭载3.0T插电式混合动力的S 560 eL预计将于2020年上市,新一代GLE插电式版本也在路上,进一步扩大了梅赛德斯-奔驰的PHEV产品线。长期以来,奔驰对研发和量产的态度似乎有些分歧,有一些技术储备,但在将其推向市场方面总是拖延。在政策的推动下,近年来,奔驰终于高举新能源的旗帜,向电动化迈进。以奔驰C级和E级为代表的主流车型均搭载了大面积48V轻混系统,彰显了奔驰全面电动化的决心,这也意味着该品牌短期内仍将坚守燃油车战场。EQ品牌的快速发展使梅赛德斯在纯电动领域赶上甚至超越了竞争对手,在新的十年开始时站在了一个有利的起点。在插电式混合动力汽车方面,梅赛德斯-奔驰在中国市场起步相对较晚,主要关注点集中在中高端,产品线下沉相对较弱。好消息是,最近EQA和EQB的消息频繁流出(参数|查询)意味着梅赛德斯-奔驰的入门级产品矩阵很可能会跨越PHEV,直接推出纯电动版本。

笔记

拼音 双语对照

标签:奔驰宝马奥迪世纪

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