MEB国产首作 大众ID.4 CROZZ抢先实拍

作为一个名字里刻着“人”的品牌，大众汽车自成立以来的83年里，一直展现着自己的简约，打造了无数经典车型。如果你熟悉大众汽车的历史，你会发现在庞大的产品矩阵背后，高尔夫（参数|询价）一直是核心。然而，随着汽车能源革命的到来，情况似乎发生了变化，研发资源越来越向纯电动MEB平台倾斜，导致了新的明星产品——ID.家族的出现，以及ID.3（参数|查询）和ID.4等具有重要转型意义的新车的推出。

ID.4在海外发布后不久，大众汽车迅速将该车引入中国，通过南北两家合资企业实现了国内生产。就在今天，国内生产的ID.4版本首次亮相。一汽-大众版本命名为ID.4 CROZZ（参数|查询），而上汽大众版本则命名为ID.4X（参数|询问）。爱卡汽车率先实拍了大众ID.4 CROZZ。感兴趣的朋友不妨通过这篇文章来探究真相。外观：同一辆发光的大众汽车如何在两家合资企业中实现国产？答案是通过设计和配置差异化的双车战略，共同抢占市场。外观方面，一汽-大众ID.4 CROZZ沿用了海外版的整体设计，没有像上汽大众ID.4 X那样大幅调整前后造型。新车基于MEB纯电动平台打造，并采用了新的设计语言。一眼就能看出，它与自己的燃油车或混合动力车不同。由于实车的试安装，一些细节可能与未来商用车略有不同。

大众ID.4 CROZZ

大众ID.4 CROZZ继承了ID.4海外版的整体设计，但在细节上进行了一些调整，以满足国内监管要求。取消了传统的进气格栅设计，但保留了黑色高光饰板，平衡了未来感和传统用户的接受度。与上汽大众的兄弟车型相比，一汽大众的ID.4 CROZZ看起来更真实。

硬件方面，搭载ID.4 CROZZ的IQ.DRIVE驾驶辅助系统延续了大众品牌的一贯水平，没有明显提升。在前挡风玻璃的顶部，你可以看到一个单眼摄像头，在大众汽车的标志后面，隐藏着一个毫米波雷达。然而，由于软件校准同样重要，因此在试驾后才能知道该系统的实际性能。

实拍车型在翼子板和前门处有银色和黑色装饰条，上面有“PRO”字样，表明该车的配置水平。这里的设计与海外车型略有不同，装饰件完全位于翼子板上，没有延伸到车门位置。

车辆后部的设计与车辆前部相呼应。贯穿式的尾灯十分醒目，表面设计也比较丰富。后保险杠底部的黑色装饰板与轮拱几乎齐平，使尾门不会留下大面积的白色空间，降低了车尾的视觉重心。

现场拍摄的这辆车采用了三色车身，主体漆成红色，车顶设计成黑色。在两者之间，有一个从a柱延伸到D柱的银色装饰板。ID.4 CROZZ通过丰富的色彩组合，呈现出时尚的视觉效果，并采用新的设计语言，一点也不显得沉闷。

照明效果与豪华品牌一致，前后灯组具有动态欢迎效果。先进感和科技感同时在线。ID.4 CROZZ是大众汽车首款配备3D LED的车型……

笔记

拼音 双语对照il灯。矩阵单元格可以依次点亮，给人一种蛇游戏的卡通感。由于监管限制，欧洲版ID.4不能配备发光车标，而国产ID.4 CROZZ解锁了这一配置。前车标有白色背光，后车标有红色背光。

新车配备了IQ.Light矩阵LED前照灯。该灯组由11个LED组成，每个LED都可以单独关闭或调暗。在智能控制系统的支持下，LED矩阵大灯可以实现更完整的自适应远近光功能，进一步提升动态照明效果。

ID.4 CROZZ定位于长度/宽度/高度为4592/1852/1629毫米、轴距为2765毫米的紧凑型SUV。不难发现，MEB平台带来了车轮的四边形设计，轴距与车长的比例高于大众燃油车，理论上有利于扩大乘坐空间。经过一系列设计优化，ID.4 CROZZ的风阻系数仅为0.28Cd，在SUV领域表现极为出色。

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实拍车型配备20英寸多辐轮毂，轮胎规格为前部235/50 R20，后部255/45 R20。轮胎花纹选自固特异高效轮胎性能，强调舒适和宁静，在湿地性能方面也有良好的表现。

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ID.4 CROZZ的门把手没有采用流行的隐藏式设计，但仍进行了一些创新。车门把手与车门在同一平面内，有助于减少车身附近的湍流，减少空气阻力。前门和尾门具有无钥匙进入功能，这是同级别的常规配置。此外，当你拿着钥匙接近车辆时，车门可以自动解锁，前后灯组也会呈现出动态的欢迎效果。

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充电口位于车身右后部，左侧为慢速充电，右侧为快速充电。当车辆解锁时，充电口的外罩可以直接打开，这与传统大众车型的设计相同。外观方面，大众ID.4 CROZZ引人注目，封闭式格栅、三色车身、充满新鲜感的发光车标，克服了大众传统家族设计带来的审美疲劳。面对设计风格的转变，每个人必然会有不同的看法，但可以肯定的是，公众寻求改变的思维已经在ID.4 CROZZ上得到了充分的体现。

笔记

拼音 双语对照

标签：大众一汽发现高尔夫

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