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抢先试驾2021款沃尔沃S90 48V的处女作

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时间:1900/1/1 0:00:00

在我看来,当前汽车制造业正朝着两大趋势发展,一个是持续火热的新能源市场,另一个是混合动力市场。作为一家新能源汽车制造商,如果其高端产品续航里程不到500公里,零百加速不到6秒,真的很难在圈内抬起头来。然而,传统汽车制造商没有48V轻混产品,这也太“传统”了。如今,无论是梅赛德斯-奔驰、奥迪、玛莎拉蒂还是路虎,所有以技术起家的强大车企都在主要推广48V动力的车型。作为北欧最大的车企,沃尔沃自然不愿意在新技术领域落后。“VOLVO”在拉丁语中的意思是“向前滚动”,而车轮滚动则意味着不断向上进步。今天,第一款配备48V轻型混合动力车的沃尔沃产品终于问世,这是我们今天的主要特色——2021沃尔沃S90(参数|查询)。今天是情人节,在期待丈夫下班后归还礼物的同时,你为他准备了什么礼物?什么我丈夫说他不需要礼物?最好不要让他读这篇文章。否则,你将不得不花费至少40万元来平息这场风暴!而大多数男性卡友,福利就在这里!想知道如何让你的妻子同意换你的车吗?答案在文章的末尾。

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2021沃尔沃S90车型在现有车型的基础上升级了其外观细节、内部配置和动力系统。然而,与外观和内饰的修改相比,动力是此次升级的亮点。我将在下面的文章中为您带来静态内容。让我们首先体验一下2021 S90作为第一款配备48V轻型混合动力的沃尔沃品牌汽车的性能!

笔记

拼音 双语对照此次体验的车型指导价为44.59万元:2021沃尔沃S90 B5致远运动版,这是S90运动版的高端车型。整车采用黑化外观套件,主要竞争对手为奥迪A6L的S系列(参数|查询)和宝马5系的M运动套装(参数|询问)。

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沃尔沃S90的峰值扭矩也达到了350牛米。然而,经过仔细考虑,我发现了不同之处。最大功率突发速度范围从旧T5型号的5500转/分调整到5400-5700转/分。最大功率来得更早,范围更广。

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沃尔沃S90 B5全系车型搭载代号为B420T2的2.0T涡轮增压发动机,以及最大功率为184kW的48V轻混系统技术。

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传动机构方面,沃尔沃S90 B5车型匹配的是来自爱信的8AT变速箱。在这次改装中,S90增加了一个新的电子换档杆。运动版配备了真皮换挡杆,而豪华版则配备了镶嵌奥利斯特水晶的换挡杆。

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在底盘结构上,S90 B5采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架。空气悬架部件是可选的。

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这款代号为B420T2的2.0T涡轮增压发动机给人印象最深的是它非常成熟和有能力,具有足够线性的动力输出和出色的操作质量。在几乎任何速度范围内,它都不会让你感到任何压力。动态反应也相对较慢,不会让你感到烦躁和唐突。尽管它没有令人印象深刻的推背感,但S90 B5的动力水平对于这个级别的车辆来说绝对足够。涡轮机的介入是非常自然的,并且力是非常线性的。350Nm的参数并不引人注目,但在大多数转速范围内,发动机可以为您提供足够的扭矩响应。日常驾驶没有任何问题,驾驶近1.8吨的S90毫不费力。

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基于BSG技术的48V轻混系统在日常驾驶中最明显的表现是,它可以允许更长的自动启动和停止时间,同时在发动机启动时振动更小。根据实际经验,即使在十字路口等红灯超过2分钟,发动机也不会启动,车内空调系统的鼓风机在启停过程中仍在满负荷工作,但压缩机不会启动。在启动/停止过程结束时,发动机启动的冲击非常轻微,完全不影响乘坐舒适性。此次升级的亮点之一是沃尔沃S90搭载的基于BSG技术的48V轻型混合动力与众不同。“不可能实现更快的加速,而是通过皮带将发动机连接到电机上,以实现发动机的快速启动。”。同时,更长的自动启动和停止时间可以有效降低发动机启动和怠速时的油耗。同时,为了保护环境,增加BSG电机理论上可以减少8%的有害物质排放。

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这款变速箱在响应速度和换档速度方面表现非常好。高效的变矩器使S90在加速时具有更好的动力传输效率,也使其在激烈驾驶时具有清脆的换挡感。爱信8AT变速箱的性能仍然出色,齿轮比密集,不仅在加速过程中非常平稳,而且有利于提高燃油经济性。它可以在80公里/小时的速度下升级到8档。在舒适模式和Eco模式下,变速器对油门踏板的灵敏度不高,整体表现以平顺为主。动态模式可能有点激进,但S90毕竟是一辆行政车,即使在动态模式下,它也不会让你感到烦躁。

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S90的悬架调节相对平衡,这不仅创造了……

笔记

拼音 双语对照行政级车辆应有的乘坐舒适性,但也提供了弹性底盘纹理,允许更多地考虑驾驶员的操控,同时也提供了更好的侧倾抑制水平。悬架的反馈比较细腻,在保证舒适性的同时兼顾了一定的路感和悬架韧性。目前,这种悬架调整方法可以在沃尔沃的许多车型上看到。在中国,对极致驾驶控制的追求无疑会消亡,但沃尔沃不太可能完全放弃驾驶体验而追求纯粹的舒适。我相信S90的底盘质感,倾向于“4点驾驶控制,6点舒适”,已经很出色了。

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我需要从两个角度来看待转向系统。首先,对我来说,S90的方向很轻,但缺乏一些路感反馈和厚重感。然而,对于消费者来说,轻量化的力反馈创造了更轻松的驾驶氛围,在车头的指向性和转向机构的响应速度方面都有出色的表现。尤其是对女孩来说,再友好也不可能了。

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得益于良好的NVH技术,S90的内部隔音性能非常好。当然,同级别车辆的乘客舱的隔音性能也具有可比性。只能说沃尔沃在这方面的表现处于主流水平,没有鹤立鸡群的感觉。沃尔沃目前正在销售的全系车型在驾驶风格和整体感觉上与老一代车型完全不同。沃尔沃给我最深刻的印象来自上一代XC90(参数|询价)和已经退出产品系列的S80。它们展示了沃尔沃作为一家老牌北欧汽车公司的执着。凭借其冷静成熟的驾驶风格,我根本不想开快车。我只想慢慢享受车轮在路上滚动并通过悬架传递给我的紧凑感。新一代产品变得更易于驾驶,方向盘更轻,油门更灵敏,悬架反馈更详细。虽然少了一些味道,但不得不说,新的驾驶风格让整个沃尔沃品牌变得更加年轻。它将不再被视为父母的汽车,而是一件属于所有年龄段的北欧艺术品。

笔记

拼音 双语对照

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