冠军不是特斯拉 4月新能源车销量观察

疫情防控工作取得重大进展。汽车行业是否存在报复性消费？从最新的销售数据来看，中国汽车市场已经发生了微妙的变化。据乘联会快报显示，4月狭义乘用车销量142.9万辆，同比下降5.6%，是今年以来最强劲的月度趋势。然而，被称为未来之星的新能源汽车并不令人满意。当月销量仅为5.58万辆，同比下降34.5%，降幅较上月有所收窄，但恢复速度仍不及车市整体表现。新能源汽车销量占狭义乘用车总销量的比例为3.9%，远低于2019年5%的比例。

具体来看，插电式混合动力汽车销量为1.33万辆，同比下降37.5%；

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拼音 双语对照纯电动汽车销量为4.25万辆，同比下降33.6%。由于初步核算数据错误，乘联会删除了排名第二的汽车业绩，因此前10名的榜单改为前9名。在中国最畅销的9款新能源汽车中，有7款是纯电动汽车，其余2款是插电式混合动力汽车。TOP9车型的销量占新能源汽车总销量的49.6%，市场集中度较上月有所下降。中国市场新能源汽车销量排名品牌车型：2020年4月同比增长：比亚迪全新秦EV（参数|查询）5096-2特斯拉中国Model 3（参数|询价）3635-3广汽新能源AION s（参数|询问）3586-4上汽通用五菱宝骏新能源2993101.1%5蔚来汽车蔚来ES6（参数|咨询）2907-6理想ONE（参数|调查）2622-7华晨宝马宝马530Le244253.1%8奇瑞新能源奇瑞eQ2299-44.3%9一汽-大众高尔夫（参数|查询）·纯电动2069爱卡汽车网络表格www.xcar.com.cn列表中多达6款车型为一年内上市的新车，说明推陈出新仍然是保持新能源汽车活力的关键。对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车来说，三电系统的技术进步对汽车体验有着不可忽视的重大影响。新车通常具有更好的产品性能。在过去五年的黄金时期，电动汽车的续航能力几乎每两年增加100公里左右，这是驱使消费者“喜新厌旧”的根本原因。冠军不是特斯拉特斯拉Model 3。在连续两个月以绝对优势占据榜首后，它在4月份意外跌至第二，将冠军拱手让给了比亚迪秦（参数|查询）电动汽车。这不是因为秦电动汽车的销量快速增长，而是因为特斯拉Model 3的销量环比大幅下降。4月份，国产Model 3销量为3635辆，与上月的10160辆相比相差甚远，降幅为64%。

4月，特斯拉动作频频，先是公布了国产Model 3远程后驱版的售价，随后又在4月下旬主动暂停了升级后的标准续航里程后驱版交付。据分析，这是因为厂家提前了解了30万元的补贴门槛政策，并制定了价格调整计划。因为消费者对价格变化非常敏感，所以推迟交货直到降价显然更安全。秦EV的市场表现继续保持强劲势头，4月销量再次突破5000辆，创下上市以来的最高纪录，在纯电动领域的市场份额接近12%。秦EV具有扎实的续航性能，但其价格相对亲民，受众范围比秦Pro EV（参数|询价）和广汽新能源Aion S等高质量车型更广，这些车型可以同时满足家用或在线租车需求。

秦EV位于比亚迪e2（参数|询价）和秦Pro EV之间，取代了比亚迪e5（参数|询）的位置。在经济不确定性增加的环境下，务实的秦EV对普通消费者有着强大的吸引力，其强劲的销售业绩在比亚迪的新能源家族中脱颖而出。

Aion S走精品路线，时尚的设计和出色的内饰质感，营造出一定的精品风格。Aion S越来越多地出现在销量前三的位置，但由于其高昂的价格，其市场表现一直难以超越秦EV。4月，高尔夫·纯电动的销量突破2000辆大关，首次进入TOP10俱乐部。对于一汽-大众来说，高尔夫·纯电动的亮眼表现是今年最大的惊喜。它不仅缓解了达到双重积分标准的压力，也为电动汽车ID系列的推出增添了砝码。随着合资品牌的不断发展，国内电动汽车市场势必会迎来更加激烈的竞争，中国品牌很可能会受到进一步挤压。

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大众汽车在中国推出的首款电动汽车采用“油改电”模式，在同价位下续航性能并不优越。然而，高尔夫·纯电动仍然有一份漂亮的成绩单。未来，南北大众将推出基于MEB纯电动平台的ID系列车型，这将是未来几年国内电动汽车市场的重要变量。

宝马530乐仍然是当之无愧的豪华插电式之王，平均月销量超过2000辆，令竞争对手羡慕不已。免征购置税政策的延长对插电式混合动力汽车来说是一个重要的好处，未来的销售仍在意料之中。宝马530Le的市场表现稳步提升，当月销量超过2400辆，同比增长53%。今年第一季度，宝马推出了530Le里程升级，将电池容量扩大到17.7kWh，纯电动续航里程从67公里增加到95公里。在豪华插电领域，目前还没有能够与宝马530Le竞争的竞品。最近推出的奥迪A6L（参数|询价）TFSI e和梅赛德斯-奔驰E300 e L没有得到市场的足够关注。新势力已经站稳脚跟，理想汽车最近也遇到了一些小插曲。然而，理想ONE仍保持着良好的增长势头，4月份的销量为2622辆，比上月高出三位。不久前，理想ONE的官方产品定义从增程式电动汽车改为插电式混合动力，命名逻辑更接近消费者认知，与行业组织的分类方法一致。蔚来ES6也延续了一贯的优异表现，今年前四个月成功跻身新能源品类前十。

今年以来，插电式混合动力市场出现了理想ONE和宝马530Le交替出现的局面。1-4月，理想ONE累计销量达到5518辆，在新能源领域排名第八，在插电式混合动力汽车领域排名第二。这一成就对于新势力车辆来说并不容易。未来三年，理想汽车不会推出新车型，而是专注于理想ONE的迭代升级。

同样畅销的新势力车型是蔚来ES6。这款车在4月份售出了近3000辆，使其月度排名从第8位上升到第5位。有趣的是，尽管Ulai ES6和Ideal ONE的能源形式和水平定位不同，但它们的销量却相当可观。新能源份额的下降受到了新冠肺炎的影响，今年春节前后汽车市场波动很大。从4月份开始，许多地区逐步恢复了正常的生产生活秩序，乘用车销售也反映了这一点。4月，传统内燃机车没有明显分化，与去年强纯电和弱插电式混合动力车的格局有显著差异。

新能源汽车市场份额回落至4%以下，低于2018年和2019年的水平。新能源市场份额在2月和3月经历了一个小高峰，主要受益于纯电动汽车的增长。这一现象与北京2月底一次性下达全年6万个新能源目标有关。在疫情背景下，获得指标的消费者普遍倾向于尽快购车，各大车企同期也加大了在北京的促销力度。

从层次来看，高端车型仍保持增长，而中低端车型则受到明显冲击。在特斯拉Model 3的推动下，1-4月纯电动中型车的累计销量比去年同期增长了14倍以上，份额上升至第二位，成为最具吸引力的细分市场。纯电动紧凑型车和纯电动微型车的总份额超过40%，累计销量同比下降57.4%和65.1%，拖累了新能源市场的复苏。编辑点评：看完……

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拼音 双语对照在新能源的销量上，不难发现，最畅销的车型大多集中在20万元以下或30万元以上，巨大的市场缺口有待填补。特斯拉率先发动了袭击。5月初，Model 3标准续航版在补贴后正式降价至271550元。随着下半年电池在国内的生产，价格探索的空间仍然更大。许多合资品牌也盯上了这块蛋糕，并有望基于其品牌和渠道优势建立强大的规模效应。中国品牌“弯道超车”的愿景何时实现？亮点回顾：爱卡新能源评测奔驰EQC电动豪华解读：真正的小雅阁凌派瑞混动技术分析

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