展望2021丨哪个新品牌能搅动中国车市？

2020年已经结束，汽车公司已经为即将到来的2021做好了准备。根据中期预测，今年中国汽车市场累计销量约2530万辆，同比下降2%；2021总销量预计为2630万辆，同比增长4%。明年，中国汽车市场将迎来上汽奥迪、比姆汽车、新成立的智己汽车等几家重量级新入局者。他们中的哪一个有精力刺激市场？

上汽奥迪焦点：产品定价/渠道问题上汽大众与奥迪的合作经历了波折。双方签署合作框架协议已经四年了。今年6月，上汽集团董事长陈虹在公司2019年度股东大会上表示，上汽奥迪正在推进中，具体运营方案的制定已接近尾声，即将进入实施阶段。未来，上汽奥迪的营销渠道将实现线上线下同步推广。上汽奥迪A7L（参数|询价）将落户上汽大众安亭第三工厂，计划年产能6万辆。根据之前报道的信息，这款车应该在2020年量产，SOP日期为8月。但很明显，今年我们没有等到这一刻。今年9月，一张上汽奥迪A7（参数|查询）L的白色车身照片被发布在网上。2021，上汽奥迪和国产版A7L有望正式亮相。上汽奥迪A7L将如何定价无疑是消费者最关心的问题。目前，在售进口奥迪A7的售价区间为5738-70.48万元。国产版A7L上市后，起价预计将降至50万元左右。这样的价格将与一汽-大众奥迪A6L、北京奔驰E级和华晨宝马5系有很大的重叠。仅从这个角度来看，上汽奥迪A7L很可能成为中大型豪华车市场的搅局者。

此外，上汽奥迪的落地也将对国内豪华车市场的竞争格局产生一定影响。毕竟，到目前为止，还没有哪个奢侈品牌在中国有两家合资企业。如果我们能处理好一汽-大众奥迪和上汽奥迪的关系，奥迪很有可能从宝马和梅赛德斯手中夺回中国豪华车市场销量冠军的头衔。但就目前而言，前方仍有一些问题。2017年初，CADA奥迪经销商联合会正式成立，并发布了《三亚宣言》，突出了到2020年实现100万销量的目标和580个网络的规划。随后，同年5月，奥迪经销商联合会、中国一汽、一汽-大众和奥迪基于“三亚宣言”达成协议：未来将实施销售公司和网络管理系统，以确保到2022年实现90万辆的销售目标，而上汽奥迪在2022年1月之前不会正式销售产品。数据显示，一汽-大众奥迪2019年累计销量为68.89万辆，同比增长4.2%；

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拼音 双语对照今年前11个月的累计销量为61.8万辆，同比增长3.7%。按照这个增长速度，到2030年，90万元的销售目标将无法实现。上汽奥迪项目会搁浅吗？显然不是。因为2018年6月，奥迪以1.15亿元人民币从大众集团认购了上汽大众1%的股份，上汽大众已经具备了生产和销售奥迪产品的资格，箭头已经在一线。

今天最大的问题是渠道问题。三亚在声明中表示，将建立销售公司和网络管理系统。想象一下，如果上汽奥迪采用一汽-大众奥迪渠道，显然前者是无法接受的。另一条消息更“可靠”，即奥迪将在中国成立一家新的销售公司，并统一管理销售渠道。一汽-大众奥迪和上汽奥迪都将持有这家新公司的股份。然而，2018年3月，一汽、大众和奥迪签署了两份合资谅解备忘录，其中一份是在中国成立一汽奥迪销售公司。不久前，“一汽奥迪销售有限公司有限公司”作为一个企业名称被国家市场监督管理局批准。这也表明，未来一汽奥迪可以在与上汽奥迪的博弈中占据更多主动。那么，上汽奥迪将采取什么样的销售方式，是除了产品定价之外，另一个值得关注的问题。两个月前，中国一汽和奥迪签署了一份谅解备忘录，将成立一家纯电动汽车合资公司，引入奥迪和保时捷联合开发的用于大型电动汽车的高端PPE电动汽车平台。显然，无论是在过去、现在还是未来，一汽都是奥迪最重要的合作伙伴。对于上汽集团能获得多少支持，恐怕还有一个问号。尽管近两年国内豪华车市场保持增长，但上汽奥迪的未来之路并不平坦。Beam Automotive的焦点：品牌名称和定位这是宝马集团在中国的第二家合资公司，但不涉及宝马品牌的产品，因此与上汽奥迪仍有很大区别。光束对长城来说可能更重要，因为它是中国第一个私营企业合资汽车项目，第一个使用自有品牌的国内合资企业，以及第一个面向全球市场的合资汽车企业。同时，作为股份制开放后在中国签约的第一家合资车企，比姆汽车突破了传统的合资模式，自诞生以来就备受关注。2018年7月，在中德两国总理的见证下，宝马集团与长城汽车签署了合资协议，长城汽车将成立一家新的合资公司，生产MINI品牌电动汽车。随后，Beam Automotive Co.，Ltd.有限公司正式诞生。合资公司的工厂位于江苏省张家港市，计划年生产能力为16万辆。2019年11月，光束车项目正式启动，总投资51亿元。计划于2022年建成投产。根据原计划，光束车的第一款产品将是一款续航里程超过500公里的紧凑型纯电动SUV。然而，到目前为止，我们只知道这款产品将采用一个新品牌。至于品牌名称和标志，预计将于2021正式公布答案。光束车的第二个产品是MINI Cooper（参数|查询）S纯电动版。至于MINI标志是否会在国内生产后暂停使用，目前还不得而知。这个问题的答案可能需要等待更长的时间。

外界普遍看好这场“联姻”，而对于宝马集团而言，光束汽车将在中国新能源汽车市场与宝马品牌形成良好的互补。对于长城汽车来说，光束车将成为其全球化战略的有力支撑。此外，长城汽车成立30多年来一直坚持自主发展，长安、广汽等自主品牌都得到了合资企业的支持。吉利也从收购沃尔沃中受益匪浅。因此，光束车在一定程度上可以帮助长城进一步提升企业形象。当然，外界对光束车也并非毫无疑问。今年6月，长城汽车与Beams签署了一项框架协议。A……

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拼音 双语对照根据协议，长城汽车及其控股子公司将在2020-2027年期间向比姆汽车提供研发、采购、工厂建设管理、生产流程开发和咨询等服务，交易总额为45亿元。这看起来与过去传统的“技术市场”戏剧非常相似。此外，Beam Motors的产品将按品牌划分为宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络，这也使张家港工厂看起来更像是宝马集团用来生产MINI的代工工厂。然而，Beam Car与其他合资项目的一个显著区别是，股东将共同研究、开发和生产纯电动汽车。长城显然更重视联合研发。毕竟，宝马集团在新能源领域深耕多年，拥有深厚的技术积累和市场经验。长城在光束车上投产的产品不仅将有宝马的技术作为背书，欧拉品牌也有望从中受益。长城的蜂窝能源也将获得新的赋能。此外，Beam Automotive的业务范围不仅包括新能源汽车的研发、生产和销售，还包括内燃机汽车的研究开发、生产和全面出口销售。是的，虽然光束不能在国内用于销售内燃机汽车，但它可以生产和开发，然后出口到其他国家销售。这无疑是长城手中的一张好牌，在过去两年里，长城加快了其全球化战略。长城可以学习宝马在燃油车领域的技术经验，然后通过Beam Cars生产WEY品牌的产品进行出口，这有利于该品牌进入全球市场。

但是横梁车也面临一些问题。首先，我们先不提第一款紧凑型纯电动SUV。即使是随后推出的MINI COOPER S纯电动车型，在当前中国新能源市场上也可能没有太大优势。如果没有蓝天白云标志的支持，有多少消费者愿意买单？即使最终的标志是MINI，这个品牌在中国的用户基础也不高。此外，经过两年多的发展，国内自主汽车公司在新能源技术领域取得了长足进步，蔚来、比亚迪、小鹏等品牌的产品具有很强的竞争力。与此相比，宝马有多少技术优势？“恐怕随着光束车的到来，优势会逐渐减弱”。毕竟，就目前新能源市场的发展趋势而言，可以说每年都在变化。不久前，长城汽车将打造高端智能电动汽车新品牌的消息得到了长城汽车高层的证实。随后，上海沙龙之星实业有限公司完成了工商注册，法定代表人为长城汽车数字执行官李鹏。据了解，沙龙智行项目将瞄准蔚来、岚图等品牌，并将由长城汽车现有工厂委托运营。沙龙智能出行项目的出现也给Beam Cars带来了压力。如果他们不考虑早赶上、晚赶上，他们就需要加快项目的进度。

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标签：奥迪长城一汽大众宝马

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