坐拥汽车“第二引擎”，上汽通用汽车别克品牌如何跑在互联网生态之上？

“从现在到不久的未来，汽车不仅需要有一个强劲的“芯”，更需要有一个智慧的大脑。”关于车联网我们一直在讨论，但总体感觉仍然是个很“未来”的东西。不过现实的变化正在改变着我们的观点，例如最近人们谈的比较多的“第二引擎”。“第二引擎”这个说法应该是上汽通用汽车率先提出来的，意指车联网的重要性。从一系列动作来看，上汽通用汽车在车联网应用的重视程度，也确实要高于其他汽车厂商。例如今年别克推出的几款新车(如2019款英朗、阅朗和GL6)，它所搭载的eConnect互联技术就颇有点“不一般”。无论从它展现的功能，还是车主应用后的体验来看，都在刷新着人们对于现阶段车联网价值的认知。更关键的是，它正在预示着车联网应用在不久的未来，将重构汽车的价值，汽车将不仅仅只是一个代步工具，而是成为生活中一个重要的移动终端。所以未来驱动汽车发展进步的，将不仅仅只是发动机，还有车联网——汽车的第二引擎。

别克eConnect带给我们怎样的改变？关于基础的车联网我们这里就不“百科”了。大体而言，车能联网了，都能算是车联网。这里关键看别克eConnect有什么不同。第一个关键点，也是常被人忽略的，是别克通过一系列方式，让车主对车联网形成应用的习惯。许多人把现阶段的车联网视为“噱头”，一个很重要的原因是不好用、不想用甚至不舍得用(要额外支付费用)。所以别克首先是要打破这个痛点。例如它通过全新的界面设计，让使用更加便捷和人性化，操作界面与手机的使用习惯更一致。这样车主用起来上手很快，就更容易深入体会到系统的整体价值。还有流畅度，也就是用起来“不卡”，这也很关键，别克eConnect解决得非常理想。

同时，别克官方提供车主每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。这个流量，即便你天天开车、每次开车都用导航，也可以充分满足你日常的在线娱乐甚至地图更新(别克官方数据是365天每天2小时在线导航、加上1.7小时APP访问、再加上45分钟在线媒体播放和全年系统更新)。

再看别克eConnect的手机远程操控功能。它已不再是常规的可以远程开关车门、启动发动机等等了，现在的远程操控功能还可以开关车窗、天窗和后备箱，可以远程控制空调(全功能控制，包括温度、风向、风量等等)。关键是，这些功能不仅能操作，而且也可以查看。比如你回家以后想不起来车锁没锁、车窗关没关了，只要打开APP看一眼就齐活儿。有了这个，你再也不用为“锁车强迫症发愁”了。这还不算完。如果车主就是马大哈，根本想不起来看一眼。没关系，只要是你没有正常锁车、关窗、关灯等等，系统都会给你发短信提示。

应用方面，别克eConnect也非常明显的体现出“联网”的优势。例如听音乐这东西，现在还有多少人听CD？连事先下载音乐再听都已成为过去时。现在大家都习惯了在线听——直接搜自己喜欢的，或者听每天更新的排行榜。别克eConnect集成的网易云音乐、考拉FM，都属于在线娱乐中的热门，这完全改变了人们对于车载娱乐的认知。

还有Super ID个人账号，这个东西的好处谁用谁知道。如今在线应用领域真的是云时代了，很多人已经习惯了通过登录，实现“换硬件不换体验”。就以高德导航为例。有了Super ID个人账号，你在手机上设的收藏夹、地址簿等各种信息，就可以同步到车用主机上。同样的，网易云音乐、考拉FM等等，也都可以实现联合登录，数据云端共享。别克eConnect能实现的功能当然远不止于此，以上只是列举了一些特色而言。常规的车联网常见功能，例如远程定位、实时路况、旅途规划等等，更是没有问题。车联网的未来价值及对汽车智能化的意义前面说过电子与信息技术的“日新月异”，当然也适用于别克eConnect互联技术。事实上在上汽通用汽车的规划中，别克eConnect还有很多看得见的、即将要实现的可升级功能。例如OTA远程升级，即对安吉星模块和车机系统进行在线升级，这样就可以让系统保持“常用常新”(类似于我们已经很熟悉的手机系统升级);虚拟钥匙功能也是很诱人的。这项功能启用以后，我们甚至可以告别“出门必须带车钥匙”的时代;还有像车队功能，这对于组队出游而言会感觉极为方便。拿对讲机组织车队活动的时代，有可能成为历史;智能推送服务，这有点类似于今日头条的原理，可以通过云计算和人工智能技术，为车主推送定制化的服务与资讯;微信互联则更接地气了，可以让车主的分享变得更便捷、覆盖面积更大。这还只是眼前的升级改进，再稍稍往“未来”看，车联网才算是真正体现出“第二引擎”的威力。按照上汽通用汽车的规划，到2020年，旗下车系将实现100%云互联，并不断?完善?智能互联生态体系。这涵盖的范围就广了。例如V2X，这就是一盘大棋。V2X相当于车联万物。即通过移动互联网，将车与车、车与周边的基础设施实现全面联网、信息交换，可以实现的功能可能远超我们的想象。比方说，通过车与车之间的互联，可以让车的位置全面在云端体现，这是实现智能化交通的基础。还有，车与周边设施的互联，通过联网让车机系统随时掌握各种交通信息(小到信号灯、测速，大到事故预警、道路变化等等)，这也是实现智能驾驶的必由之路。

还有超级个人助理，可以配合可穿戴智能设备和其他智能设备，实现对驾乘者的生理甚至心理的实时监控，从而智能调节车内的设备(座椅、空调、氛围灯、音乐等等，可以充分开脑洞想象)，让驾乘者感受到智能时代的人性化服务。基于AR技术的抬头显示、一体化座舱系统等等，也会彻底改观人们对于车载信息显示的常规理解。关键是，这种未来科幻电影中常见的场景，可能很快就能来到我们身边。这种变化，对于我们所有人来说，可能都是革命性的。车云小结可能所有人、包括车云菌在内，都低估了车联网发展的速度以及它所能展现的一切。它所带来的用车体验的革命，甚至不亚于智能手机引发的移动终端革命。从某种程度上来说，未来数年汽车之间的竞争，围绕“第二引擎”的程度，将远超“第一引擎”(常规发动机)——无论从厂商、用户还是行业层面都是如此。换句话说，从现在到不久的未来，汽车不仅需要有一个强劲的“芯”，更需要有一个智慧的大脑。从上汽通用汽车一系列的动作来看，它是要在这个领域“大干一场”了。由于启动较早、投入大，现在上汽通用汽车已逐步开始享受这一领域优势所带来的红利。不过，这还只是“狭义”的理解。上汽通用汽车此举最大的价值在于，它在不停地给整个车联网行业“开脑洞”。它所形成的竞争优势，也必然促成车联网技术的快速发展，让我们更早体会到“第二引擎”带来的全新用车体验。

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