奔驰全新S级再曝黑科技：拥有大角度后轮转向与后排气囊

7月29日，梅赛德斯-奔驰全新S级又曝出黑科技。拥有更主动的侧面碰撞防御机制，在碰撞即将发生时，提升底盘高度，让车身底边大梁承受更多的侧面冲击，从而减少对乘员舱的冲击。同时，还应用了早在2019奔驰ESF分享会上亮相的后排安全气囊，也是第一次用在奔驰车型上。另外，奔驰ESF2019上展示的黑科技，未来都有可能应用在实车上。扩展阅读：汽车变身电子警察？解读奔驰ESF2019黑科技电子主动车身控制

首先，新S级将可以选装梅赛德斯的电子主动式车身控制悬架，将之前的魔毯技术又进行了升级。梅赛德斯的路面扫描与悬架相连，这样当摄像头看到路面颠簸时，减震器就会启动主动“避波”运动，空气弹簧主动收缩将震动的波谷吸收，以减少车身的震动和晃动。

侧面撞击来袭

底盘提升3英寸

除了提供更大的舒适性外，悬挂系统还允许梅赛德斯实施它称之为Pre-Safe+的主动侧碰防御机制。当侧面安装的雷达传感器检测到即将发生的侧面碰撞时，它会立即将车身向上提升3英寸。在全新奥迪A8上蹭见过这种技术，这减少了车门结构上的载荷，使更多的碰撞力被更强的门槛吸收。乘客的座椅垫甚至会试图把你推离碰撞的一侧，以获得更大的保护。后轴转向

10°后轴转向系统梅赛德斯也将其首款后轴转向系统集成到了新S级车上，并有两个不同的系统可选。一个可以提供4.5度的后转向角，另一个可以达到10度。梅赛德斯表示，第一款是为那些更注重高速稳定性的客户设计的，而第二款则是为了吸引那些在城市环境中使用S级轿车的客户，更方面在狭小的车位中泊车。就像大多数后轮转向系统一样，这里有很多好处。当以大于35 mph的速度行驶时，后轮将以与前轮相同的方向转动。在低速时，后轮会反向转动，以使转弯半径更小。

梅赛德斯说，新S级的转弯半径与小型a级车相同。这是非常令人印象深刻的，应该会使s级更适合居住在市中心的小区域和停车场。

梅赛德斯改进了主动泊车辅助系统和360度摄像头技术，可以识别出更多的停车点，甚至可以在没有任何车辆的情况下使用地面上的线路停车。设计了全新的三维图像，它将汽车周围的摄像头信息缝合在一起，展示周围的环境。后正面安全气囊

后排乘客安全气囊

后排安全气囊展开

奔驰2019ESF上展示过的更多的安全气囊最后一个创新是梅赛德斯的新后排安全气囊。这是第一款面向后排乘客的正面安全气囊，其设计相当独特。在撞击过程中，圆柱形管状结构被充气，形成一个帐篷连接的安全气囊，安全气囊的中心部分利用周围的空气进行充气。并拥有很多单向阀，阀门让空气进入，气囊充气后不让空气流出。由于这种充气方式，安全气囊的展开要比传统安全气囊轻得多，力也要小得多也更安全。梅赛德斯说，它减少了在严重正面碰撞中作用在头部和颈部的载荷。后排安全气囊，安装在每个前排座椅靠背内，是可选装的。

最后，梅赛德斯在汽车的前排座椅上集成了一个摄像头，可以检测前排乘客座椅上是否安装了儿童座椅，然后警告驾驶员在起步前系好儿童安全带。

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