新能源封闭式物流车，为什么这么火？

你有没有注意到，路上有越来越多的“新能源小货车”。没错，这就是新能源封闭物流车，它是2022年新能源物流车市场上最受欢迎的车型，但不是其中之一。在商用车市场持续下滑之际，为何新能源封闭式物流车的市场热度能够持续升温，销量持续攀升？

让我们从一组数据开始。2022年，中国商用车市场规模为330万辆，同比下降31.2%。相应地，新能源商用车销售33.8万辆，增长78.89%。可以看出，新能源商务车交出了可喜的“成绩单”，市场渗透率超过10%。站在新的节点上，新能源商用车行业进入快速增长期，前景看好。对于汽车公司来说，新能源商用车将成为“战略家的战场”。

仔细分析不难发现，新能源商用车的快速增长主要得益于城市配送市场新能源封闭物流车的快速发展。近年来，随着电子商务的兴起，城市配送物流业发展迅速。轻型卡车一直是城市配送物流的主要运输工具，但新能源物流车的长期渗透率较低。随着“国六”排放标准的实施和蓝卡新规的实施，物流企业和用户对物流效率和运营效率提出了更高的要求，传统轻型卡车不断向节能、轻量化发展。特别是在高油价的推动下，新能源物流车迎来了发展机遇。

从销量来看，基于客车底盘的乘用车，即封闭式新能源物流车的销量远远超过基于货车底盘的货车。它们是新能源物流车的主要车型，在城市配送中非常受欢迎。原因是，基于卡车底盘的厢式运输车大多为“油改电”车型，售价往往在20万元以上，远高于封闭式新能源物流车接近20万元的价格。此外，后者使用起来更灵活，尤其是对于六边形中频产品。

例如，快递、快速消费品和农产品等物流配送通常每天都有固定的行驶路线。三轮车通常没有牌照。电动汽车装备较少，行驶里程较短，燃油车的燃油费较高。封闭式新能源物流车适用于300公里左右的续航里程。它们在街道和小巷中使用灵活且具有成本效益，充电空间也可以自给自足。不难看出，随着技术和产品的进步，封闭式新能源物流车经济效益高、路权好、使用方便。他们还可以享受许可证、购置税等政策，并越来越具有运营优势。预计在2023年将实现持续的高销量。

在后记“双碳”背景下，新能源引发的物流运输智能化转型正在如火如荼地展开。这是物流运输行业转型升级的重中之重，将彻底改变行业现有的发展格局。逆向开发的“油改电”产品是不可持续的，基于新能源、智能化、数字化和场景开发的新产品是赢得未来的关键。

笔记

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