连豪车都卖不过 中国品牌轿车怎么了？

在国内乘用车市场，轿车是“中流砥柱”，多年来其销量一直是SUV和MPV无法比拟的。今年上半年，SUV以367.7万辆的记录领先轿车367.6万辆，首次超过轿车销量。与去年同期相比，汽车数量减少了1286000辆，SUV数量减少了624000辆。尽管疫情影响了乘用车市场的销售，但120多万辆的下滑确实是一个挫折。为什么汽车销量暴跌？根据中汽协发布的整体数据和保险覆盖数量，爱卡汽车分析了主要由中国品牌造成的汽车市场下滑，而以BBA为代表的豪华品牌的保险覆盖数量实现了同比增长。看到这里，人们不禁要问，中国品牌的汽车怎么了，为什么连昂贵的豪华品牌都卖不出去。请跟随编辑一起探究真相。

上半年，SUV销量首次超过轿车，逆袭成功！

笔记

拼音 双语对照自2015年以来，SUV车型的受欢迎程度不断提高。今年上半年，乘用车市场已销售787.3万辆，其中轿车367.6万辆，同比减少128.6万辆、下降26%。SUV车型销量367.7万辆，同比减少624万辆，降幅14.9%。虽然领先1000辆，但这对SUV来说是一个里程碑，也是中国乘用车市场的一个颠覆性事件。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，中国品牌乘用车销量为285.4万辆，同比下降29%。市场份额从39.6%下降到36.3%，下降3.4个百分点。相比之下，在合资品牌中占比较大的德系和日系品牌的市场份额为25%，日系品牌市场份额为23.7%，均呈现不同程度的增长；

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拼音 双语对照在其他合资品牌方面，韩国、美国和法国品牌的市场份额为13.8%，与去年基本持平。可以说，今年上半年，只有中国品牌出现了明显的下滑。

今年上半年，中国品牌销量285.4万辆，同比下降29%，市场份额从39.6%下降到36.3%，下降3.4个百分点。从中国品牌的细分市场来看，主要原因是轿车销量的下降影响了中国品牌的整体市场表现。连豪华品牌都卖不出中国品牌的汽车吗？可以说，自2015年以来，汽车销量呈持续下降趋势，市场不稳定因素自然也包括在内。然而，与SUV车型相比，汽车销量的下降幅度更大。不过，从上半年的保费数量来看，前20名车单的保费数量并没有减少，但仍高于SUV车型。以朗逸（Parameter|Inquiry）、轩逸（Parameter| Inquiry。纵观中国品牌，只有一款帝豪（参数|查询）的保险范围进入前20名，而奥迪A6L（参数|询问）、梅赛德斯C（参数|咨询）奔驰E级（参数|调查）和宝马3系（参数|了解）等豪华品牌的保险范围高于帝豪。

上海保险公布的上半年数据显示，以奥迪A6L为代表的豪华品牌跻身榜单前十。与几年前相比，榜单前十名轿车均为合资品牌a+级车型，这再次证实了汽车市场的消费升级。6月，一汽-大众奥迪、北京奔驰和华晨宝马的投保车辆数量分别为6.17万辆、6.02万辆和5.32万辆，同比增长5.33%、27.7%和11.11%。在疫情的影响下，豪华品牌的消费升级在“不利形势”中更加明显。同时，在排名前20的汽车品牌中，上榜的中国品牌非常少，只有一款车型来自帝豪，而SUV车型则不然。许多中国品牌的SUV也在其中。因此，通过这种现象，可以说汽车销量大幅下降的原因是销量差距的趋势相对明显。那么，汽车市场份额下降的原因是什么，或者谁的下降影响了整个汽车市场？不可否认，答案是中国品牌的汽车。在这里，编辑不禁感叹：“中国品牌的汽车怎么了？”。从市场表现来看，合资品牌和豪华品牌的综合竞争市场主要在一、二线城市，而中国品牌的主要竞争市场在三、四、五线市场以及城乡市场。今年上半年，受新冠肺炎疫情影响，三、四、五线城市和城市市场的经济复苏速度远低于一、二线城市，中国品牌汽车呈现出了我们现在看到的市场地位。

市场限制是导致中国品牌汽车销量下降的因素之一。然而，对于中国品牌来说，高端布局是破局的重要动力之一，高端中国品牌不再是一个新词。中国品牌在高端布局的道路上取得了哪些成就？对此，爱卡汽车与中国汽车工业协会副秘书长史建华进行了对话，史建华告诉爱卡汽车，经过多年的发展，中国品牌两极分化的趋势越来越明显。以红旗、长城、吉利、长安等品牌为代表的头部车企发展得越来越好，竞争力也越来越强。然而，一些竞争力较弱的中国品牌的市场份额将被这些头部车企和合资品牌进一步侵蚀。今年下半年，我们将看到销售额出现触底反弹……

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拼音 双语对照对于中国品牌汽车来说，爆发式增长的可能性很小，但重组后，中国品牌领导者将推动销量增长。

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