领克夺冠WTCR，和我们有什么关系

知乎上有一个问题：“为什么说在WTCR夺冠是一件很棒的事情？”问题时间是2019年4月9日，这是领克CYAN团队在2019年WTCR首回合比赛中夺冠的第三天。有趣的是，答案中除了引以为豪、摇旗呐喊外，还有很多调侃的话语。

时隔一年半，上个月15日，2020WTCR房车世界杯的最后一站在西班牙阿拉贡落下帷幕，带领CyanRacing车队卫冕车队冠军，第二次夺得冠军，而Jan Egera则夺得了车手年度冠军。就成绩而言，这支蓝色军团无疑是WTCR赛场上的王者之队。

然而，作为领英品牌的同胞和中国人，我们为什么会感到不满？▼ 工厂队赢得了比赛吗？事实上，对这支球队的怀疑从未如此之少。现代汽车体育部总监Andrea Adamo去年担心，WTCR的制造商对赛事的干预太多，这不符合以客户赛车为主的赛事基调，而耐克Cyan的团队在含沙射影。

根据WTCR的比赛规则，为了避免工厂之间无休止的“军备竞赛”和重蹈WTCC的覆辙，禁止制造商以工厂团队的名义直接参加比赛。与领英合作的Cyan Racing车队实际上是WTCC时代的沃尔沃车队，也被称为瑞典AMG-Polar Star。就血统而言，Cyan团队与Linkec和沃尔沃有着千丝万缕的联系。然而，Linkec的汽车制造和出售给私人车队Cyan基本上符合WTCR的原则。此外，制造商并非无法提供技术支持，也并非无法为团队做出贡献。买卖双方都愿意这样做，这并没有错。

“我们无法知道现代汽车是从一个更雄心勃勃的角度提出了发自内心的建议，希望这项国际赛事越来越好，还是只是输掉比赛，试图用一些外部手段影响对手。”。国际汽联已经解决了比赛规则问题。至少到目前为止，Cyan的团队还没有因此受到处罚，甚至没有被要求重组，并稳步赢得了两次年度团队冠军。因此，本着最纯粹的体育精神，为冠军欢呼是一件合法的事情。▼ 03TRC和领英03（参数|查询），03+OK。在确认Cyan团队非常优秀之后，让我们看看它与领英之间的关系。与许多其他国际赛事不同，WTCR在汽车改装方面相对保守。应保持原厂的前后悬架形式，副车架应与原厂一致。与NASCAR相比，TCR赛车在对车身结构和底盘进行了神奇的修改后，只有一个“纸车壳”，对原作非常“忠诚”。

所以你应该能够看到许多营销数字，说Cyan车队赢得了WTCR冠军，所以赛车是牛X，所以带车买车。这些结论中的每一个都是单独有效的，但从开始到结束都不形成因果关系。根据我个人对汽车的评价标准，在WTCR这个级别上对原制造商的汽车进行的更改已经将其完全转变为一辆全新的汽车。因此，Nike 03TRC赛车NiuX并不代表市面上可买到的Nike 03和03+NiuX。然而，即使没有WTCR的光环，领克03仍然是一款高性价比的车型，可以与合资品牌的一流产品竞争，甚至在某种程度上是同级车型的新标杆。03+作为中国制造的第一款真正的高性能汽车，具有划时代的里程碑价值。

回到比赛中，尽管此时此刻，领克Cyan车队和03TCR赛车的出色表现并不能直接影响到普通消费者能够买到的车型。然而，我们可以预期，在未来，领英的研发部门将……

笔记

拼音 双语对照吸取事件经验，浓缩精华，再反哺民间市场。即使它没有直接降级到普通家用汽车，推出一系列更硬核的钢也是一件值得庆祝的事情。此外，无论是由于赛昂与领克的密切合作关系，还是03车型本身良好的产品质量，领克在WTRC等国际赛事中有了更多的存在，也让更多的人知道有这样一辆来自中国的车，这也是我们汽车行业迈向强国道路上的重要一步。▼ 瑞典队VS中国元素最后，冠军青色队和每个中国人之间有什么关系？这就是林克在WTCR中取得成功的原因，但它不能像中国在奥运会上获得金牌那样令人兴奋。

如果你关注过WTCR，你就会知道领克曾经在夺冠后让车手挥舞五星红旗。但公平地说，作为一支彻底的瑞典队，这一荣誉可能与我们的预期还有一段距离。更多中国人希望看到的是，我们用自己国家发展起来的车队体系、自己的赛车技术、自己的中国车手来赢得自己的“中国冠军”，这正是目前每个中国汽车爱好者最后悔的。“愿望很好，但我们也需要认识到，赛车是汽车行业的最高水平。”。在30年的时间里，我们取得了西方汽车强国在过去一个世纪取得的成就，但沉淀显然不够。只有今天走好每一步，保持低调，我们才能在未来积累和发展。

也许很少有人知道，在领克03上市初期，线下经销商将WTCR房车锦标赛作为促销亮点，并提供房车锦标赛门票作为上市福利。然而，在上市当天，许多4S店几乎没有现场活动，普通消费者对竞争根本不感兴趣。“如果你将自己的品牌名称换成另一个品牌，你肯定会改变主意，在这个营销案例中找到另一条出路。然而，LinkedIn从未放弃推广汽车活动。”2020年，LinkedIn重启了驾驶体验营，2021，LinkedIn全面升级了绩效提升计划。它在宁波国际赛车场建立了领克汽车运动体验中心，作为领克性能汽车俱乐部的线下总部。与此同时，领克汽车运动驾驶员发展计划也向公众开放，希望更多热爱汽车运动的普通人能够参与到这项赛事中来，并提出了“三年百万人在赛道上”的阶段性目标。如今的领克WTCR冠军的中国元素可能暂时不够，但谁知道吉利不会像沃尔沃那样让更多的中国人参与到项目体系中，充分学习和吸收世界冠军团队的运营管理，最终培育出自己的、纯粹的中国新团队——END——来自“汽车新闻社”的原创文章，未经许可不得转载。“不遵守本声明、恶意使用、不当转载或引用汽车通讯社原创文章的，保留追究法律责任的权利”。

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