全新大众凌渡L：后朗逸时代的破局者

“这肯定是上汽大众在国内市场的一个重要转折点，但只是不确定它会走向何方。”两天前，上汽大众新一代凌渡L（参数|询价）提前启动了线上预售。然而，与其说是预售，不如说是预订，因为能够直观传达最终定价区间的预售价格并没有公布，只是简单地以类似小订单的方式聚集潜在客户。但从预订政策上可以看出，上汽大众对这款国产特供车型给予了很大的期待。至少从市场角度来看，他们一定希望凌渡L能够凭借大众品牌和上一代车型的声誉，以及足够真诚的预订政策，迅速拉近与更多用户的距离。换句话说，凌渡L在上市之前就已经承受了巨大的市场和销售压力。有趣的是，通过将新款凌渡L与上汽大众目前的产品系列进行比较，我们可以得出一个明显但也令人困惑的结论，即它实际上并不属于这个家族-一条有许多障碍的新路线-当人们谈论上汽大众时，有三款车是绝对无法避免的：朗逸（参数|查询），这是一款一直在国内汽车销量榜上占据主导地位的非凡产品。它的成功表明，有了更接地气的市场理解，特种车辆的潜力是无限的。帕萨特（参数|询价），一款陪伴国人20多年的B级车，从办公室走到了家，几乎反映了合资品牌在中国的发展路径。途昂（参数|询价）是30万元以上SUV的最佳选择。尽管备受争议，但它的高街退出率无疑表明了市场对它的认可。

正是这三座大山支撑着上汽大众在自主品牌发展强劲、新能源行业野蛮生长的环境下，延续上世纪末以来积累的品牌美誉度。即使专注于入门级家用产品，热门品牌的认知广度也有了显著提高。有些人可能不知道别克，有些人可能并不知道标致，但没有人不知道大众。当人们谈论买车和选车，而朗逸已经成为一个绝对的代表时，我们基本上可以将这个时代的A级车市场称为朗逸时代繁荣的背后。然而，有一条暗线一直让上汽大众感到如针毡。2010年之后，中国车主年龄分布的最大趋势是25岁以下的购车人数激增，这是许多品牌在年轻化消费方面强调的趋势。与此形成鲜明对比的是，大众品牌车主的平均年龄在30岁左右。严格来说，这并不是一个缺点，因为在市场大潮中保持品牌用户的扩张和实现用户标签的稳定是极其困难的。然而，随着年轻人消费能力的提高和新品牌对传统品牌定位的背离，从长远来看，植根于中年稳定品牌的大众市场份额将逐渐被侵蚀。上汽大众尤其如此，它从桑塔纳（参数|询价）和帕萨特开始。

改变迫在眉睫，但即使这个品牌刻进骨髓的基调只发生了微小的变化，阻力也非常大。上汽大众迈出的第一步是引入ID阵列。从ID.4到ID.6，再到最近推出的ID.3（参数|询价），我们可以从设计风格和建筑路线中清楚地看到，这些车型正在努力打破大众系列传统的直立和稳定的形象。从设计从业者的角度来看，ID车系从设计层面上彻底摆脱了过去大众品牌的刻板印象，几乎为大众开启了一个全新的面向家庭的设计体系。

问题是，美国的设计竞赛……

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拼音 双语对照纯电场要比燃料油田强得多。在失去了内燃机和变速器结构的限制后，与那些倾向于浮夸造型和设计科幻小说的新势力相比，ID系统仍然传达出保守而稳健的流行风格。不得不说，大众设计师对品牌基因几乎有着透彻的理解，但很明显，品牌设计基因和设计传统反过来也制约了新款车型的设计路线。试图让德国公众的设计师自由绘画，几乎就像让一个举重舞蹈芭蕾舞一样尴尬。然而，这里总会有一个“但是”。中国市场的独特性不仅在于其独特的市场定位，还在于独特的全球合资模式。诞生于中国的特殊车型不仅满足了市场的特定需求，而且与全球车型相比，其品牌约束相对较小。2008年，郎怡在中国上市。前所未有的设计风格加上异常精确的产品定位，在短时间内获得了大量的市场反馈。2015年，定位于细分市场的豪华宽体轿跑：第一代凌渡上市。结合德系驾控的驾驶乐趣属性、大众家族式的折线动力感，以及更大的空间实用性，这款定位于小众的无体积车出乎意料地获得了极为积极的市场反馈。自推出以来的七年里，销量已超过75万辆。尽管凌渡是一款小众车型，但它实际上已经撑起了上汽大众的半边天。

这两款特殊车型的成功无疑让上汽大众意识到了跳出传统品牌理念进行品牌本土化运营的正确性。市场对特殊车型的巨大接受度也使其成为改变大众现有品牌形象的一种选择，超越了新能源线。因此，在这个节点诞生的全新凌渡L肩负着不平凡的使命。因为它的诞生并不是为了进一步加强大众品牌的固有认可，而是为了打破这种认可。因此，与上汽大众的其他家族车型相比，新款凌渡L似乎与他们格格不入——大众家族的“异教徒”——从出现的第一秒起，凌渡L就在脸上写下了“年轻”几个字。

完全脱离了横向和纵向家族设计语言中的大量曲线，不仅勾勒出了大众品牌历史上前所未有的最具活力的灯组轮廓，还从头到尾活跃了凌渡L的线条和造型。其中，它包括溜背式线条，使其在四门上呈现出轿跑车的姿态。从四门轿车到四门轿跑车，凌渡L不仅显得更优雅、更动感，而且轴距更长，不损害整车的造型比例。相反，它使凌渡L看起来更修长，更符合人们对四门轿跑车正确姿态的理解。“相比上一代车型，凌渡L的变化更个性化、更美观、更宽敞，可以用拳头对拳头来形容，准确地满足了年轻消费者的用车需求”。

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最具辨识度的变化集中在车头，突破了之前占据较大前脸面积的大灯组四边形轮廓。边缘与曲线相结合，似乎随意地传达出强烈的有机美学。这种美感似乎来自植物，但更可能是动物。因为黑化的灯组内部结构中有两个独立的IQLight透镜单元，一个是高像素矩阵前照灯，另一个是集成了智能远近光和雾灯的主灯组，两者都给人一种凶猛而酷的感觉。

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此外，星空大嘴中网已经成为上汽大众车型的标志性设计元素，从正面来看，凌渡L似乎与本田思域（参数|询价）、领克03（参数|询）、现代菲昂站在了同一个外观风格……

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拼音 双语对照a（Parameter|Inquiry），甚至颖宝（Parameter|Inquiry）、UNI-V（Parameter|Inquiry）。借用另一位媒体老师对凌度L的评价，“它不再像一个受欢迎的电视了。”当然，根据之前的讨论，这对我来说不是一个负面的评价。

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当我们到达车尾时，我们终于在灯组的轮廓和内部设计中发现了大众家族式设计的痕迹。贯穿式设计和烟熏灯罩是主要运动风格车辆的共同特征，可能融合了整车的几条直线，使整个尾灯组比前大灯更有成熟感。灯组的内部结构并不复杂。经过仔细考虑，它与ID家族的设计风格略有相似，也继承了前辈的一些“叛逆基因”。

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然而，在内饰部分，凌渡L内饰水平的变化远没有外观那么惊艳。以横向线条为主的整体风格，再加上人们已经习惯的双屏布局，并没有立即将凌渡L的内饰与创新和激情联系起来。幸运的是，仍有许多线索揭示了凌渡L四门轿跑车车型的身份。例如，平底方向盘设计，可以显示大量驾驶信息的HUD，以及带有多色缝线的运动座椅。此外，这也是我们所熟悉的大众的品味。

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室内外设计差距如此之大，我们还不知道设计师的真实想法。也许是因为我们一次不能迈出太大的一步，也可能是因为我们想照顾那些喜欢传统流行风格的用户。这种室内设计不会让人在一瞬间发光发热。当然，这并没有错。毕竟，品牌在跳出家族风格时需要克服的内部阻力是巨大的。“有一点总比没有好，我希望公众下次采取措施时能更加大胆”。

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对于机械质量部分，凌渡L首次使用了MQBEVO平台。更高的可靠性、更高的安全性和更扎实的驾驶感受是其固有的优势。得益于1.4T排量EA211在燃油经济性和动力输出性能之间的平衡，凌渡L的日常用车成本也将落在更舒适的范围内。在这里，我需要插入一些关于无边框门的个人想法。1

众所周知，无边框车门的车型通常只包括豪华品牌双门或四门GT车型，以及定位更高的跑车和超级跑车。考虑到结构、材料和工艺的高成本，在一款定位于a+级家庭场景的车型上看到四扇无框结构的车门几乎可以带来前所未有的冲击，未来可能不会有任何进入者。非常帅气，非常有个性，非常有吸引力，从产品层面来看，设计绝对惊艳。然而，从使用角度来看，无框车门有一个致命的问题：风噪抑制效果差。即使对奥迪来说，A6和A7的安静度之间的差距告诉我们，无框门的NVH水平也是一个难以完美解决的问题。凌渡L在设计中明确考虑了这一问题，并优化了密封胶的结构和数量。在实际车辆评估过程中，我也特别注意侧窗的密封条设计。双层压密封可以有效隔离雨水进入车辆。不过，由于凌渡L没有使用双层夹层玻璃，并且考虑到后期暴露的玻璃可能会因老化而有更大的机会降低密封效果，因此仍希望上汽大众未来能够对相关结构和材料细节进行必要的改进。

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<我……

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回到最初的问题，凌渡L汽车能给上汽大众带来什么样的转折点？正如我在标题中所说，我不认为凌渡L会引起巨大而强烈的市场反应，但它可以成为上汽大众在后朗逸时代的重要破局者。影豹的成功让许多品牌认识到国内消费者对产品设计标准的高度重视。凌渡L的使命是将这一新趋势与人们对汽车三大零部件重要性的传统认识相结合，以设计和质量为上汽大众在新时代奠定坚实的基础。它为新款Polo（参数|查询）L、新款途昂L，甚至新款帕萨特L铺平了道路。

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全新凌渡L不仅打破了传统的局面桎梏，更重要的是如何应对市场变化。从我的朋友圈中许多人的反馈来看，他们第一眼就表达了对凌度L的爱，这可能是一种顺风的情况。

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