当谈到“双离合器变速箱”时，许多消费者可能会联想到抖动、抖动、过热和其他问题，甚至说这些问题根深蒂固。然而，这些印象的形成，源于对大家早期接触到的双离合变速器的国产化和适配性的忽视。细节决定成败。变速箱不仅承载着为整车提供高效动力传输的功能，而且与舒适性密切相关。一个有效的变速箱，尽可能不干扰驾驶员的每一个动作，并提供高效的传动。双离合器变速器的结构特点决定了其近乎“无缝对接”的换挡过程和较高的传动效率。然而，我国双离合器变速箱的研发仍处于起步阶段。2017年10月，吉利汽车发布了7DCT330双离合器变速器，该变速器安装在其车型中。它不仅涵盖了传统燃油汽车，而且在新能源领域也占有一席之地。让我们仔细看看7DCT变速器。
2017年10月，吉利自主研发的7DCT330湿式双离合自动变速器顺利通过SOP。该变速箱以沃尔沃为安全基准设计，按照沃尔沃安全标准建造，符合欧洲准入标准，这意味着7DCT是面向全球市场的具有自主知识产权的新产品。
在7DCT变速箱研发之初，考虑到新能源汽车的大趋势，不仅推出了与燃油匹配的7DCT常规版车型，还为混合动力汽车推出了7DCT混合动力版。通过电机支持，再次强调了应对节能减排的发展方向。7DCT公约可以为车辆提供不同版本的两轮驱动和四轮驱动。由于电机布局的影响，7DCT混合动力车仅提供两轮驱动版本。根据中国市场的车辆环境、频繁启停和低速行驶，7DCT湿式双离合变速箱可以更有效地提供润滑和散热，避免过热等事故。
在提高效率方面，7DCT变速器的综合效率可达93.4%，最高效率可达97%。图中的直方图可用于比较。与欧洲、美国和日本开发的DCT或AT变速器相比，7DCT变速器的效率处于行业领先水平。
效率的显著提高与内部摩擦的减少密切相关。通过使用电子油泵为变速箱提供冷却，精确控制供油量，确保润滑和散热，最大限度地减少了润滑油造成的额外阻力，最终降低了内摩擦，提高了传动效率。
7DCT通过多项技术进一步降低了产品本身的损失，如电子换档、独立的电液控制离合器、优化外壳以减少润滑剂溢出，以及通过与知名润滑剂制造商壳牌的合作开发低粘度DCT油。
电子换挡技术不仅减少了能量损失，而且为内部变速杆的布局设计提供了极大的灵活性。7DCT可实现包括驻车档在内的所有档位的电子换档。
产品的耐用性对于消费者的使用成本和环境保护至关重要。吉利7DCT变速箱的设计寿命高达35万公里，远超日本、欧洲和美国的24万公里设计寿命。这一杰出成就超过了欧洲和美国标准46%。这一优异成绩源于吉利严格的台架测试规范，为dur提供了更多保证……
笔记
拼音 双语对照
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