行政用车市场的竞争似乎一直很平静,但事实上,暗流涌动。每家公司都有自己的王者,但它也在盯着其他公司的地盘。由于客户群锁定在政府采购和企业高端汽车上,经济危机的阴霾似乎对这些类型的汽车产生了更大的影响。面对环境变化,谁能采取主动,谁就能发挥带头作用。
谁能想到突如其来的经济危机会对汽车行业造成如此严重的打击。虽然依靠消费者强大的购买力,国内市场并没有明显下滑,但它永远不会放心。在细分市场中,中低端车型可以通过降价和新产品来刺激消费,这不是问题。然而,在高端市场,生活并不那么轻松。此类车型的私人购买比例相对较低,价格和升级空间不大。光靠实力是不够的,它仍然需要主动维护自己的领土。如今,行政轿车领域不再像往年那样占据主导地位。随着各种品牌的高端产品进入中国市场,竞争也非常激烈。由于该车型技术含量相对较高,许多进入市场的新车型都选择了进口形式。虽然可以保持质量稳定,但价格很容易受到汇率的影响,在政府采购中没有优势。因此,本地化生产无疑是一个重要的砝码。继奥迪和宝马之后,凯迪拉克也选择将自己的行政级SLS轿车国有化。虽然它在国内仍然只组装零件,但它也可以在一定程度上降低成本,并且有资本与奥迪和宝马竞争。
所有都是扩展版本,不能抗拒空间优先规则
“这个级别的轿车不是一款获胜的车型,所以它的升级速度比低级别的轿车慢得多。它的外观不再是决定性因素,它的尺寸优势更具说服力。”早在2006年,凯迪拉克就在原有STS的基础上,为抢占行政级轿车市场,推出了针对中国市场的加长版SLS。造型采用凯迪拉克最新的钻石切割设计理念。虽然这种更前卫的设计在高端车中有些冒险,但设计师削弱了尖锐的线条,使外观风格更加稳定。美国豪华车的设计特点得到了很好的体现。显然,这种设计在当前的行政级汽车市场上有些独特,对想要突出个性的买家有一定的吸引力。奥迪A6和宝马5系(参数|查询)比凯迪拉克更早上市,目前尚未达到换代周期。他们只能通过不断的模式变化来保持竞争力。2006年,宝马5系为中国市场推出了加长版,轴距增加了140毫米。2008年9月,奥迪A6进行了较大的改装,突出了更流线型的外观。与最初光滑的车身相比,新改装的A6具有更多的运动特征。虽然尾部线条没有变化,但采用了A5长尾灯,与车头风格一致。除了保持相同的细长车身形状外,它还配备了FSI发动机。
尽管内饰设计越来越欧洲化,但它仍然保留了一些美国豪华车的影子
这三款国产高端行政级轿车都迎合了消费者对国内消费者空间至上的渴望。它们都是加长版。凯迪拉克SLS比美国版STS长100毫米,超过3米的轴距也被认为是行政级轿车的重要组成部分。5110×一千八百四十五×1465毫米的尺寸也比新款奥迪A6L(参数|询价)和宝马530Li有优势。新款奥迪A6L的尺寸为5035×一千八百五十五×1485毫米,在宽度上有一些优势。尽管宝马也是一款加长版,以确保其运动天赋,但它在空间上并不妥协。总尺寸为4981×一千八百四十六×1477mm
笔记
拼音 双语对照
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