试驾07款奥迪A6L3.2 体验平稳驾驶感受

搭载3.2L FSI发动机无疑是这款奥迪A6L的最大亮点（参数|询价）。当然，你一定不能忽视quatro标志的存在。

在奥迪网站上，有一条关于FSI的评论：“奥迪FSI技术可以增强动力和节省燃料，简而言之，就是更充分地利用每一滴燃料的能量。”由此可见，FSI是奥迪引以为傲的革命性技术，使奥迪能够在同一排量下实现发动机动力和燃油经济性的完美结合，同时也为奥迪发动机赢得了众多技术奖项。今天，作为“沃德汽车世界”“2005年度十大发动机”评选的领导者，这款采用FSI技术的3.2L V6发动机终于在07款国产奥迪A6L上进行了配置。

FSI是Fuel Stratified Injection的缩写，意思是燃油分层喷射。与向进气歧管喷射燃料的传统发动机相比，采用FSI技术的发动机具有输出更高扭矩和功率的优势，同时降低了油耗。以这款3.2升FSI V6发动机为例，其最大发电功率比上一代V6高出近26千瓦。它可以在6500rpm时输出188kW的最大功率，在3250rpm时达到330Nm的峰值扭矩，同时降低15%的油耗。

与与非四轮驱动车型配对的多电子手自一体变速器不同，为了更好地展示3.2L FSI V6发动机和四轮驱动组合的魅力，这款A6L与6速Tiptronic手自一体式变速器配对，与无级变速器相比，这显然确保了车辆在低速时具有更好的加速性能。在实际测试过程中，当换到S挡并在节气门全开的情况下启动时，可能是由于车辆重量和4WD之间的关系，节气门的反应似乎有一个瞬间的滞后。然而，这种感觉转瞬即逝。随着速度指针的迅速上升，左右车窗外的景色开始变得越来越模糊，肾上腺素的大量分泌开始刺激大脑。可以说，6速Tiptronic手自一体变速器与这款3.2升V6发动机配合得非常好。整个加速过程非常平稳，升档时的顿挫感很难察觉。7.8秒后，测试仪器显示它已经达到100公里/小时的速度。

与0-100公里/小时的加速测试相比，A6L 3.2 FSI四轮驱动似乎在宽阔的高速公路上更有用。将空气悬架调整到运动模式，并在手动换档模式下启动，希望从发动机中获得更多动力。虽然手动变速器下的车内噪音增加了，但这也只是刺激了你的驾驶热情。当我踩下油门时，我的速度迅速飙升。还没来得及适应日益狭窄的视野，我就低下头，瞥见车速表已经超过了160公里/小时的刻度！在保持匀速一段时间后，继续用大脚给车辆加油。车辆快速加速，没有任何拖泥带水的迹象。偶尔，超越它的“慢车”会退却，就像被冻住了一样，而且在中途加速的能力是显而易见的！不幸的是，由于道路条件有限，一直没有机会尝试244公里/小时的极限速度。然而，从在试验场许可下行驶至225公里/小时后的持续动力储备来看，实现这一标称极限速度并不困难。

顾名思义，A6L 3.2 FSI四轮驱动自然拥有奥迪引以为傲的四轮驱动全时四驱技术。诞生26年的quattro，其特点是在高速急转弯或突然遇到复杂路况时，能够快速自动地实现每个车轮的理想动力分配，从而为车辆在弯道中的稳定性和紧急避险能力提供有效保护。

至于动态悬架系统，源自A8的自适应空气悬架极大地增强了A6L的传统。这种自适应空气悬架使用空气弹簧组件，有四种不同的模式可供选择：高位、自动、舒适和动态。这四种模式可以通过中文多媒体交互系统（MMI）根据路况和车速进行手动调节，也可以实现自适应调节。其最高和最低动态位置设置之间的车身离地间隙差约为30mm，这不仅满足了高速行驶时的稳定性需求，而且在一定程度上提高了车辆的通过能力。

笔记

拼音 双语对照

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