在传统印象中，哈雷和印第安等一系列美式巡航摩托车与操控和运动无关。近日，美国举办了一场名为“Baggers之王”的比赛，哈雷大道滑翔、高速公路滑翔、印度挑战者等14辆经典Bagger旅行车齐聚拉古纳塞卡赛道。经过改进的美国Bagger以专业车手夸张的倾斜角度在赛道上驰骋，强烈的对比感令人印象深刻。
Indian是美国历史最悠久的摩托车品牌，但目前也是最具创新性的品牌。FTR 750在泥地比赛和登山比赛中取得了优异的成绩，其最新的Bagger型号挑战者再次赢得了Baggers比赛之王。泰勒·奥哈拉在越野摩托车、泥地赛车和超级摩托车轮胎赛方面拥有丰富的经验，他驾驶印度挑战者赢得了冠军。
这位印度挑战者不同于巴格尔家族的模范领袖。Challenger更前卫、更大胆，采用了122马力水冷发动机、倒置前叉、Brembo辐射卡钳和LED大灯等现代设计元素。图为泰勒·奥哈拉在赛道上测试原厂挑战者。
巴格斯之王比赛由印度挑战者赢得了冠军和第三名。尽管这两辆车来自不同的车队，在改装部件上略有不同，但总体思路仍然非常接近。他们都用17英寸的前轮和后轮取代了挑战者，以匹配高性能的热熔轮胎，同时也用更长的高性能减震系统取代了它们。
改进后的冠军战车使用了倒置的前叉和FOX可调节的液压后减震器，显著增加了离地间隙，从而获得了更大的侧倾角。直通式全断面排气可以在高转速下增加动力输出。传动系统已从原来的工厂皮带式变速器改为具有更直接动力输出的链式变速器。踏板布置在与原厂乘客踏板相同的位置，后者更高且向后定位。同时，座垫也进行了加厚处理，以方便骑手侧悬运动。
发动机仍保持其原始出厂标定。该轮胎采用邓禄普履带式热熔轮胎。同时，规则要求所有参赛车辆保持巴格尔外观，机头整流罩和侧箱仍保留，但已被重量较轻的替代品取代。
看似笨重的美国Bagger在专业车手的控制下，在赛道上实现了极其夸张的弯曲角度，强烈的视觉对比令人印象深刻。
Baggers之王比赛的第二名由一架名叫Hayden Gillim的橙色哈雷戴维森大道滑翔机夺得。第三名仍然是印度挑战者，车手名叫弗兰基·加西亚。编辑点评：近年来，印度的创新不断，在泥地赛跑、登山等比赛中取得了不错的成绩。挑战者系列甚至敢于挑战传统。一系列现代设计带来了更好的性能，但也赢得了年轻消费者的青睐。哈雷戴维森也在不断引入新的想法，新的泛美和布朗克斯街头霸王都具有革命性。美国制造商也逐渐意识到，经典并非一成不变，没有消费者会拒绝更容易驾驶、性能更强大的新产品。不可否认，美国机车目前正处于前所未有的转型阶段。亮点回顾：宝马R18C亮相R18平台，衍生最新旅行车回归经典单摇杆实时拍摄杜卡迪Panigale V2印度FTR750另类登山比赛越野风格改装
笔记
拼音 双语对照
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