夏利消失力帆改姓 多家车企倒在2020年

2017年底，东风雷诺发布了《2022愿景纲要》，计划到2022年共推出9款产品，实现40万辆的年销量目标。时任雷诺集团董事长兼首席执行官的卡洛斯·戈恩每年三次进入中国，亲自担任东风雷诺平台。

然而，2018年，伴随着中国市场的寒冷天气，东风雷诺的“法国速度”也戛然而止。产品竞争力弱、新车停产、管理层频繁调整以及用户基础差，这些都暴露了之前隐藏在销售增长之下的问题。数据显示，2018年，东风雷诺共销售新车50112辆，同比大幅下降30.58%；

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拼音 双语对照2019年全年销量为18607辆，同比下降62.87%。此外，卡洛斯·戈恩和日产管理层之间的斗争加剧，雷诺-日产联盟关系跌至冰点，对两家公司都产生了巨大影响。在这样的内忧外患之下，雷诺决定放开中国市场。2020年4月14日，东风汽车集团宣布，鉴于国内汽车市场的下滑和东风雷诺的经营状况，公司和雷诺计划对东风雷诺进行重组。雷诺计划将其持有的东风雷诺50%的股权转让给该公司，东风雷诺将停止与雷诺品牌相关的业务活动。东风雷诺在中国不到七年，就离开了30万车主，并当场解散。结果尚待确定◆ 华晨集团深陷金融危机，与一汽夏利一样，华晨汽车也有着无与伦比的辉煌。20世纪90年代初，华晨汽车正式成立。1992年10月，华晨汽车登陆纽约证券交易所，成为中国第一家海外上市汽车公司，势头一时。

在庞大的组织架构下，华晨集团拥有中华、金杯、华松三个自主品牌，以及华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。据资料显示，2000年，中华牌汽车正式下线。凭借意大利设计元素和与宝马合作生产的优势，中华品牌在早期也赢得了大量市场关注。尤其是在杨蓉的资本运作中，华晨汽车一度成为中国最受欢迎的整车企业。然而，由于利益分歧和自主品牌竞争力较弱，华晨集团作为第一家登陆香港股市的公司，一直存在争议，并逐渐失去了势头。2005年底，祁玉民接替杨蓉执掌华晨，随即选择开启“价格战”。公开资料显示，中华尊智当年的售价最高下调了4万元，而骏捷的售价则在10万元以下。在远低于市场逻辑的价格推动下，华晨的销量呈爆炸式增长。2006年，华晨汽车销量超过20万辆，同比增长71.4%。其中，尊兹和骏捷汽车销量5.8万辆，环比增长545%。

虽然降价的效果立竿见影，但也降低了整个品牌的市场定位，失去了长期的发展基础。在随后的几年里，华晨集团的自主品牌板块从疲软中恢复过来，年复一年地亏损，使华晨宝马成为华晨集团唯一盈利的奶牛。同时，由于整个集团对宝马的依赖度越来越高，华晨和宝马的话语权也越来越低。2018年10月，宝马宣布将打破与华晨50:50的合作关系，前者以36亿欧元收购华晨宝马的部分股权，持股比例增至75%。2020年，疫情的到来，让华晨集团旗下的自主品牌雪上加霜。经营状况进一步恶化，债务问题持续爆发。有数据显示，自2020年8月以来，华晨集团已有多只债券暴跌。10月下旬，华晨集团发行的10亿元私募债券到期本金未能偿还，后续信贷审批失败，导致违约金额共计65亿元。根据其半年报，华晨集团的负债总额为523.76亿元，资产负债率超过110%。2020年11月20日，辽宁省沈阳市中级人民法院正式裁定受理债权人重组华晨汽车集团控股有限公司有限公司的申请，标志着华晨集团正式进入破产重组进程，“社会主义第一股”的荣耀不再存在。◆ 博郡赛麟梦想江苏“重返美国”黄锡明如果想重振江苏汽车的发展，印象最深的肯定是位于南京的博郡和位于如皋的赛麟。2008年，博讯汽车的主要创始人黄锡明离开福特回到中国后，成立了上海思智……

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拼音 双语对照南京博郡出资20.34亿元现金，持有合资公司80.1%的股权。根据双方达成的协议，博郡汽车应在新成立的合资公司获得营业执照之日起30日内缴纳出资10亿元。博郡汽车应在合资公司成立并获得整车生产资格后的6个月内完成剩余出资10.34亿元。然而，事实并非如此。2020年1月14日，一汽夏利发布公告称，截至2020年1月份13日，南京博郡仅向天津博郡支付了1400万元人民币的货币。2020年3月，有限公司发布《关于延迟支付工资的通知》，该通知显示，由于公司股东博骏公司政府投资未能如期支付，导致运营资金支付延迟，导致所有员工延迟支付当月工资，博郡的财务困境逐渐显现。2020年6月15日，已经拖欠社保6个月、多次变相下岗的博讯汽车彻底戳破了窗户纸。博讯汽车发布人力资源通知称，由于资金问题，公司将立即全员上岗。与此同时，网上有传言称，黄锡铭已使用另一身份成功“返回美国”。“航班取消”王晓琳2019年7月20日，以“赛麟之夜：野兽来巢”为主题的赛麟品牌之夜在鸟巢开幕。凭借杰森·斯坦森、吴亦凡和美国超级跑车品牌SALEN的名气，由中国律师王小林创立的品牌赛麟成功打造了破圈营销。

然而，这并不是赛麟第一次出现在中国。席琳最初是一个美国超级跑车品牌，由世纪汽车大师史蒂夫·席琳于1983年创立。2013年，赛林宣布与美国公司威猛吉泰汽车有限公司合作，开发威猛系列的新一代高性能超级跑车。2014年4月，赛麟携旗下车型亮相北京车展，并宣布正式登陆国内市场。与此同时，威猛吉泰汽车有限公司有限公司也将借此机会与塞林一起进入中国。2015年，微盟工业集团决定在中国建立一个生产基地，以降低使用席琳品牌和技术的中高端SUV和轿车的产量，预计年产值将超过1000亿元。至此，赛麟正式进入中国，落户如皋。但值得注意的是，自那以后，美国超级跑车品牌赛麟和威猛的元素逐渐淡化。王晓林作为赛麟品牌创始人兼首席执行官，于2019.年登台推出赛麟麦麦麦（参数|询价），被外界戏称为“老人音乐”

定居五年，烧毁了数亿美元，最终只带来了一辆续航里程仅305公里的迈迈，这本身可能预示着赛林的终结。公开数据显示，从2019年11月1日正式开店到12月23日正式申请关闭，迈迈天猫旗舰店共收到31笔订单。2020年4月27日，赛麟汽车原法务乔玉东在社交媒体平台上发布实名举报信，曝光了赛麟汽车的真实情况。乔玉东表示，王晓林“实际控制”下的四名外国股东涉嫌“虚假技术贡献”，导致数十亿国有资产损失。举报信的火爆让人们开始探究赛麟和如高市政府背后的故事，更多信息浮出水面。然而，王晓林一直将其称为“诬告事件”，并多次通过媒体直播进行回应。然而，如高有许多紧迫的问题仍然无法由其首席执行官解决。常驻美国的王晓林表示，受疫情影响的航班一再被取消，到目前为止暂时无法返回中国。力帆的所有权与夏利和华晨不同，力帆的结局更令人遗憾。作为曾经的“中国摩托车之王”，力帆转型造车上市……

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拼音 双语对照其首款轿车520于2006年上市。当时，中国汽车市场并不像现在这样拥挤。随着力帆620、320、720、X60等产品的相继推出，力帆汽车逐渐在中国市场声名鹊起，成为继吉利、奇瑞、比亚迪之后又一家获得认可的自主品牌汽车公司。

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然而，力帆拥有丰富的产品线，但从未出现过受欢迎的车型。随着市场竞争的日益激烈，缺乏核心技术的力帆逐渐陷入销售和利润的两难境地。根据力帆的财报，其汽车业务在2014年亏损2397万元，随后几年的亏损以数十亿计。随后，力帆转向新能源汽车市场，但在2015年至2018年间，力帆新能源汽车的销量也稳步下降，分别达到14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。其中，2016年的欺诈赔偿事件更是让力帆汽车雪上加霜。自2018年以来，力帆股份先后出售土地、搬迁工厂、出售造车资质，但这一系列动作并没有成功挽救力帆股份。再加上2020年疫情的影响，力帆上半年仅售出200多辆汽车，使整个公司处于巨额亏损状态。此外，值得一提的是，2015年，力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台万达汽车成为压垮力帆汽车的最后一根稻草。据悉，2020年5月12日，由于力帆汽车向万达汽车提供的产品出现严重故障，力帆与万达之间的“内斗门”终于告一段落。重庆仲裁委员会裁定，力帆确定需要赔偿万达7.83亿元，并承担本案仲裁费约326.64万元。在这起案件之后，力帆的财务恶化进一步加剧。2020年8月21日，重庆法院裁定受理力帆股份重组案。12月22日，*ST力帆宣布力帆股份的控股股东由力帆控股变更为满江红股权投资基金合伙企业，重庆满江红企业管理有限公司成为力帆股份实际控制人。据悉，在这两家公司的背后，都有吉利的身影。这也意味着，在力帆重组过程中，吉利以双重身份投资了力帆。

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2021 1月26日，力帆科技有限公司正式揭牌推出吉利科技集团首款新型电动汽车。这也意味着，力帆重组后的产业转型进入实质性阶段，更名为“吉利”，力帆汽车品牌不复存在。2020年4月27日，吉利控股集团宣布，将主办湖南省国有企业长风集团有限公司的子公司湖南猎豹汽车有限公司有限公司长沙工厂，从事新能源汽车的生产和销售。这一声明的发布，意味着长丰猎豹终于等到了救世主。作为中国历史最悠久的汽车企业之一，长丰猎豹成立于1950年。它的前身是中国人民解放军7319工厂。1996年10月重组后成为长风股份有限公司。2001年9月，长风于1995年从日本引进三菱帕杰罗（Parameter | Inquiry）轻型越野车制造技术，开发了一系列猎豹汽车，形成了年产3万辆轻型越野车的生产能力。2009年，在广汽集团与长风集团达成战略重组协议后，广汽集团更名为广汽长风。然而，由于旧车型和销量不佳，加上捷豹没有新车型，广汽于2012年退出。随后，广汽和三菱成立了一家合资公司，以摆脱长风猎豹。缺乏核心技术的支持，加上中国汽车市场竞争日益激烈，使得长风猎豹越来越难以在自己的道路上生存。2019年1月，猎豹因质量问题召回了14万辆汽车；

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拼音 双语对照2019年5月，猎豹汽车的母公司长风集团陷入困境。该集团决定通过调整工资、裁员和降低成本来确保生存。除了企业层面的困难，经销商和销售端也受到牵连。来自多个汽车投诉平台的信息显示，猎豹汽车产品质量问题频发，但绝大多数经销商处于倒闭边缘，售后服务几乎完全暂停。

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在长风猎豹经历了一年的混乱之后，吉利的“救世主”终于到来了。2020年4月27日，吉利正式宣布收购长丰猎豹长沙工厂。但值得注意的是，由于猎豹汽车是省属国有企业，为了防止国有资产流失，官方消息中使用了“信任”一词。据业内人士透露，吉利与猎豹的合作模式很可能是吉利通过租赁或其他可行的方式收购猎豹的工厂和工人，并将其转化为吉利的新能源制造基地，而猎豹则获得大量资金来帮助自己。亮点回顾：吉利托管长丰猎豹工厂启动新能源汽车程序，华晨破产重组申请受理，更名为中铁夏利，正式退出历史舞台

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