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奥迪博物馆位于德国因戈尔施塔特奥迪公司总部旁边，见证了奥迪一百多年的辉煌历史。它将告诉你一个高档汽车品牌是如何创造出无与伦比的辉煌，在经历了一场毁灭性的灾难后实现了第二次创业，并发展成为当今全球高档汽车市场的顶级品牌。
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笔记
拼音 双语对照奥迪博物馆占地7.7万平方米，耗资1.7亿马克。它展出了自1899年以来奥迪的50多辆代表性汽车。由于展厅面积有限，无法同时展出奥迪公司收藏的所有珍宝，包括近年来新发现的一些经典奥迪车型。因此，只有一些展品可以定期轮流展出。
2000年12月，奥迪博物馆对外开放。仅在第一年，就有超过25万名游客来到博物馆。在独特的建筑氛围中，游客可以体验一次难忘的时空之旅，一窥奥迪丰富多彩的历史。
奥迪博物馆最珍贵的藏品
奥迪C型（奥迪C敞篷车，1913年）
奥迪C车型是奥迪之父奥古斯特·霍赫以“奥迪”命名的第三款车型，也是他最杰出、最成熟的设计之一。该车型率先采用铸铝发动机、干式缸套和四轮制动等工艺和技术，在性能和质量方面均领先德国。“这辆车的设计使我们比这个时代领先了至少10年，”Hoch自己说
1911年，霍赫亲自驾驶奥迪C型车，在当时世界上最高级别的汽车拉力赛“国际奥地利阿尔卑斯跑”中夺得冠军。之后，他实现了“三连冠”，成为著名的“Alpensinger”，首次为奥迪品牌注入了非凡的运动基因。
Horch 8 303型牵引杆（1926）
1926年秋，德国汽车工业史上第一辆8缸发动机豪华汽车，也是20世纪30年代德国豪华汽车市场的缔造者，霍赫8系汽车诞生。这是一辆Hoch 8型303“普尔曼”（四门六窗，中排座椅，可折叠）豪华车。该量产车型中使用的平行8缸、双顶置凸轮轴发动机由保罗·戴姆勒设计，代表了当时德国最先进的发动机技术。其高水平的性能和卓越的可靠性成为整个德国汽车工业质量的代表，被誉为德国汽车工业“繁荣”的20世纪20年代的象征，成为所有竞争对手效仿的对象。
在20世纪20年代的德国，即使是Hoch 8 303普尔曼豪华车中最基本的敞篷房车也被认为是顶级豪华的象征。到1931年停产时，这款双凸轮轴发动机型号的销量达到了惊人的8490台。
进入20世纪30年代后，Hoch公司的并联8缸发动机进行了几次改进，直到1933年才被V8发动机取代。Hoch成为当时德国唯一一家只生产8缸或8缸以上发动机的豪华汽车的公司。Hoch 8系列车型丰富多彩，成为优雅、豪华和汽车行业最高标准的代名词。一辆豪车的价格相当于一栋独立豪宅的价格。
1932年，霍赫在德国售出773辆豪华汽车，出口约300辆。到1937年，Hoch品牌在排量超过4升的德国豪华汽车市场占有55%的市场份额，销量是其主要竞争对手梅赛德斯-奔驰的三倍，其余份额由不少于10个品牌持有。
奥迪R型Imperator（1927）
1926年，霍赫推出了德国首款8缸发动机轿车后，奥迪作为其兄弟和竞争对手，于1927年推出了其首款8气缸豪华轿车——奥迪R型“统治者”豪华轿车。这辆4.8升直列8缸发动机轿车拥有惊人的100马力，车身长度5.2米，最高时速120公里。这是当时德国技术最先进的豪华轿车。
如今，这辆奥迪R型“统治者”豪华车是其家族在全球范围内仅存的一辆，是奥迪的宝贵资产。
笔记
拼音 双语对照
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