法拉利的创始人恩佐·法拉利在莫德纳逝世

法拉利汽车公司的创始人，与奔驰、福特、保时捷等一样，在汽车行业也享有很高的声誉，被称为“赛车之父”。恩佐·法拉利毕生致力于提高汽车性能，以不断赢得冠军。他是一个孤独的人，可以激励周围的每个人为他的目标展示自己的能力。由于他的培养，他的家乡在某种意义上已经成为全球高性能汽车产业的首都。

恩佐·法拉利，法拉利汽车公司创始人

恩佐法拉利与赛车

恩佐·法拉利于1898年2月18日出生于意大利北部摩德纳一家小型钣金厂的家中。由于他出生时的大雪，直到20天后，他才能够申报自己的名字并在户口簿上登记。

他的父亲阿尔弗雷多不仅是一位技艺精湛的铸铁专家，还是一位醉醺醺的“赛车迷”。10岁时，他的父亲带他去博洛尼亚观看一场汽车比赛。赛道上惊险刺激的场面深深吸引了他，他期待着自己成为一名优秀的赛车手。13岁时，他竭尽全力说服父亲允许他独自开车。从那时起，他就与汽车密不可分。

1916年，法拉利的父亲因病去世。不久之后，战争夺去了他兄弟的生命，他自己也不得不入伍。第一次世界大战结束并退休后，20岁的恩佐·法拉利面临着他人生中的第一次严重打击——父亲辛辛苦苦关闭并停产的家庭作坊式钢铁厂，家庭生活条件一落千丈；他想成为一家汽车工厂员工的梦想因“阿尔法·罗密欧”的冷酷拒绝而破灭。面对这种尴尬的人生经历，恩佐·法拉利并没有气馁。相反，凭借对赛车的热情，在全身心投入做好自己的工作后，怀着“比家人和密友更爱跑车；跑车是生活中不可分割的一部分”的痴迷，他与另一位测试人员配对，自费参加了Costruzione Meccaniche Naziona，我体验了赛车运动特有的疯狂刺激。

22岁时，他在大奖赛中获得第二名，并受到阿尔法-罗密欧汽车制造公司老板的青睐，成为一名“人生笑话”的试车手。恩佐·法拉利深深地沉浸在他热爱的职业生涯中，没有怨言，也没有遗憾。他从“Fate汽车制造公司”招募了意大利汽车行业的顶尖汽车工程师Runge Bazri和Vittorio Jano，以提高阿尔法-罗密欧汽车制造公司的技术开发能力。32岁时，法拉利承担起了阿尔法·罗密欧汽车制造公司车队队长的重任，这项工作已经持续了七年；直到39岁，他领导着以自己名字命名的“法拉利车队”，先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒Miglia和坦格Floria等各种比赛中一鸣惊人。他参加了39场大奖赛，赢得了11个冠军。总之，恩佐法拉利为阿尔法-罗密欧汽车制造公司跻身世界跑车行业前列做出了巨大贡献。

无独有偶，第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了“跳马”的商标。1923年，25岁的恩佐·法拉利幸运地遇到了一位杰出的意大利飞行员的母亲，这位飞行员在第一次世界大战中驾驶阿尔法赛车参赛时丧生。她告诉法拉利，她儿子的战斗机两侧的飞行徽章是一匹“跳跃的马”，如果法拉利把它画在赛车上，会带来好运。法拉利听了这位母亲的话，然后回去照她说的做了。它真的带来了好运。

俗话说，人怕出名，猪怕强壮。由于“法拉利车队”的知名度越来越高，恩佐·法拉利即使试图控制自己，也难以逃脱取得巨大成功的嫌疑。面对阿尔法·罗密欧汽车制造公司的老板强迫他交出权力，恩佐·法拉利觉得自己的“胜利马蹄病”日子即将结束，他理直气壮地反驳了老板；

笔记

拼音 双语对照面对阿尔法·罗密欧汽车制造公司总工程师威尔弗雷多·里卡特的嫉妒和嘲笑，恩佐·法拉利针锋相对地进行了报复：“他穿得像暴发户。当你和他握手时，你会感觉到他的手掌像僵尸一样冰冷。”与老板和同事之间日益敌对的人际关系，由于恩佐·法拉利很难适应这种恶劣的生活环境，他不得不在40岁时离开阿尔法·鲁汽车制造公司。

经过七年的努力和积累，面对第二次世界大战结束的机会，48岁的恩佐·法拉利终于来到了他感到骄傲的那一天。凭借独特的洞察力和判断力，他在意大利北部城市博洛尼亚的马拉内罗镇创办了一家法拉利汽车制造公司。

1947年，法拉利成立了自己的汽车工厂，在生产出第一辆汽车后，他以自己的名字命名——法拉利Tipol 25，其商标是Jump Horse标志。在接下来的三年里，法拉利先后生产了Tipo 166、Tipo 195、Tipo 212、Tipo 225和其他类型的赛车。由于赛车的性能需要在赛道上进行测试，法拉利积极参加各种汽车比赛，以测试和推广自己的赛车。法拉利的赛车没有辜负他的期望，赢得了多个冠军：1951年，4.1升的Tipo 375赢得了Meiler Miguel汽车赛的冠军；在布宜诺斯艾利斯1000公里的赛车比赛中，4.9升的Tipo 410赢得了冠军；1956年，法拉利改造的蓝旗赛车获得了世界汽车大赛的最高荣誉——一级方程式赛车的年度冠军。这一系列的胜利奠定了法拉利赛车在世界汽车工业中的霸主地位。除了制造赛车和参加比赛外，法拉利还积极计划制造法拉利跑车，以销售跑车的利润支持其赛车计划。不幸的是，小规模的跑车生产利润有限，很难支撑车队的巨额开支。经济经常陷入困境。然而，由于法拉利的高声誉和多次为国家赢得荣誉，它几乎已经成为意大利汽车行业的形象代表。因此，拥有巨额财富的菲亚特经常提供无私的财政援助。福特曾打算收购法拉利，但遭到了法拉利的坚决拒绝。“他担心自己的公司归属福特后，对方会利用法拉利汽车的成就来宣传他们的形象（这不利于意大利汽车业），他们的赛车计划会受到一定程度的干扰。”1969年，法拉利同意让其菲亚特公司收购，条件是对方在未来几年不会干涉其比赛活动。

从那时起，他的职业生涯就离不开激动人心的赛车比赛。恩佐·法拉利著名的跑车是通过失败和测试创造出来的。在1952年的世界汽车比赛中，法拉利的F1赛车发生了一起可怕的事故，导致12人死亡。当时，梵蒂冈报纸激烈地指责他是“现代恶魔”。然而，每当法拉利赛车获胜时，车迷们似乎忘记了过去的一切，热情地称法拉利为魔术师。他设计的F1赛车在世界比赛中赢得了100多场胜利，目前还没有一辆赛车打破这一纪录。

1988年8月14日，汽车巨星恩佐·法拉利逝世，享年90岁。他留给后代的是他不朽的职业生涯和作为艺术品的法拉利赛车。

笔记

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