A级车市新故事——“四大家族”齐登场

中国的汽车市场从不缺少故事。从2002年私家车需求爆发开始，它经历了快速发展的“黄金十年”，并在2013年产销超过2100万辆，连续五年位居全球销量第一，成为全球汽车市场的传奇；此外，还出现了“B级车上市大战”、“SUV风暴”以及MPV市场的飞速增长。这些由消费者的“投票”决定的细分市场依次上升。然而，无论中国汽车市场多么动荡，被称为“赢得A级车的人，赢得世界”的A级车，就像一根静止不动的“镇定针”，注视着中国乘用车市场的走向，并在自己的势力范围内不断演绎出能够撼动中国汽车市场的新故事。

回顾2013年乘用车销量排行榜，前10名车型中实际有9辆A级车，A级车年销量同比增长19.6%。乘用车市场整体同比增速近4个百分点，市场份额进一步向A级车市场集中。显然，A级车产品的表现决定了车企在中国车市的排名，而A级车市的新故事无疑是其背后车企的成功。

世嘉领导着这个家庭

2013年，A级车市场最引人注目的亮点之一是桑塔纳、捷达和富士康“老三”车型的集体更新和重新上市。作为一个时代的记忆，“老三”并没有被雄伟壮观的中国汽车市场淹没在历史的尘埃中，反而焕发了活力，赢得了许多年轻消费者的青睐。为什么这么远？这与中国汽车市场的主流需求不无关系。“销量说明问题”，A级车仍然是主力军，对A级车的需求是刚性的。作为中国汽车市场曾经的主导力量，“老三样”拥有“不老传奇”的资本；这也与消费者的迅速复兴有关。20世纪八九十年代后出生的新一代人迅速成为市场上最活跃、最大的消费力量，“老三”被迫改头换面，以迎合消费者购买力、技术需求以及经济环保的升级。

与老一辈消费者相比，80、90后对汽车产品的理解更深入、更透彻，消费也越来越理性、成熟。此外，他们的消费观也开始变得年轻、充满活力和时尚。这些新一代人专注于对外观时尚动感、配置丰富、安全性高、轴距长、空间大、操控精准的A级车的需求，带来了自由随意驾驶的激情。与此同时，他们对车辆的选择也趋于多样化和个性化，A级车市场变得更加细分，这也是在这个销售规模最大的市场保持活力的关键。因此，不可避免的是，单一车型将捉襟见肘，“老三型”开始难以满足年轻消费者多样化和个性化的购车需求。

“老三型”之一的富康为东风雪铁龙品牌旗下世嘉发起的家族战略很好地解决了这一难题。回顾东风雪铁龙世嘉在中国上市的六年，可以发现，从2008年获得“最美掀背车”美誉的时尚、时尚、动感的世嘉掀背车惊艳亮相，到2009年基于国内消费者的“轿车”情结而出现的“尾美掀背”世嘉，挑战天门山等极限路段，见证“a级车控王”的实力；

笔记

拼音 双语对照从2012年开始，应用“风塑美学”设计风格打造最大气、最流畅的A级车，在世嘉掀背车的基础上推出的世嘉CROSS满足了年轻人对越野运动的需求。2013年，考虑到消费者的经济和环境需求，推出了国内首个A级汽车合资品牌世嘉CNG车型，并配备了新的E效动力，以输出澎湃动力，同时满足国家汽车排放标准第五阶段的要求，世嘉不断细分和创新，满足年轻消费者的独特需求，成为国内a级车家族化营销的先驱。

可以说，传承WRC赛车基因和冠军底盘调校品质的世嘉在中国上市时的6年发展史，是其在20世纪八九十年代后，为满足年轻消费者新兴的自我和个人需求，在原型车的基础上不断衍生出更多细分车型的进化史。世嘉产品分层、梯次家族战略的形成，不仅最大限度地提高了产品的整体竞争力，使其在2013年以10万辆的年销量牢牢占据a级车市场的主流地位，而且还成功帮助神龙站在去年以55万辆的销量再上新台阶，并引起了竞争对手的效仿。

“四大家族”成局

一棵树不能构成一片森林。面对消费者不断变化的口味，为了保持和展示其产品力优势，进而保持优势地位，继东风雪铁龙世嘉发起家族营销后，上海大众也在2013年推出了朗逸家族战略，包括朗逸、朗行等六大产品细分市场。朗逸家族战略的实施，使其在A级车市场的销量排名从2012年的第三位上升到2013年的第二位，并远超第三名凯越。此外，在获得良好的市场反响后，上海通用雪佛兰将推出跨界版的科鲁兹掀背车。长安福特为福克斯打造了“三厢+两厢”的全新福克斯和经典福克斯，风格相似，垂直诠释了家族战略。

至此，世嘉、朗逸、科鲁兹、福克斯“四大家族”在A级车市场竞争的新故事开始在时代舞台上浮出水面。与“老三型”时代相比，A级车市场简单地分为A+、A和A级三个细分市场。“四大家族”致力于打造满足不同消费者偏好的a级汽车产品矩阵。“四大家族”响应消费者多元化和个性化的裂变，最大限度地提升产品的溢价能力，实现车企在该细分市场的全面细致竞争。

2014年，尽管限购、限行等不利因素仍在加剧，但由于消费者信心的增强、新型城镇化的推进以及消费升级对汽车需求的促进等几个积极因素，相关机构预测，2014年很可能实现8%至10%的增长，预计年总销量将超过2350万辆。作为许多消费者的首选，A级车市场仍将是汽车公司竞争的焦点。2014年仍然是“A级汽车年”，但它已经进入了家庭竞争的更高阶段。小牛“四大家族”究竟会产生怎样的传奇，我们拭目以待。

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