2011年4月10日，马来西亚吉隆坡，红牛卫冕世界冠军塞巴斯蒂安·威尔特在马来西亚F1比赛中再次使用倍耐力轮胎夺得杆位冠军。这场战斗再次证明了轮胎策略对于赢得比赛的重要性。在马来西亚恶劣的气候条件下选择最佳轮胎策略的车手赢得了比赛。与澳大利亚大奖赛一样，迈凯轮排名第二，莲花雷诺排名第三。两支车队的获胜车手分别是杰森·巴顿和尼克·海德菲尔德。在不到六个月的时间里，后者已经从一名倍耐力测试车手成长为这场比赛的冠军车手。
比赛开始前，赛道温度达到35摄氏度，赛场温度为29摄氏度。巴顿预测，“我认为凭借倍耐力轮胎的出色表现，这将是一场激动人心的比赛。”
巴顿的预测是正确的。在倍耐力与F1签订的为期三年的轮胎合同的第二站比赛中，比赛从头到尾都是紧张而激动人心的，频繁上演激动人心的超车。“在最后一圈之前，这场比赛仍然是一场势均力敌的比赛，威尔特仅以三秒的优势获胜，海德菲尔德在最后一分钟超越马克·韦伯获得第三名，而韦伯则获得第四名。”。
比赛中排名前三的选手都选择了类似的三站策略，在前两次进站时使用软胎，在最后一次进站时改用硬胎。巴顿使用轮胎来最大限度地提高效率，在第38圈最后一次进站后使用硬轮胎完成比赛。
Heidfeld还展示了他的轮胎技术，在最后18圈使用硬胎完成了比赛，并超过了四次进站的Mark Weber。这是Heidfeld自2009年马来西亚奥运会以来首次登上领奖台。
索伯车队的车手小林在选择两次进站策略的选手中第一个完成了比赛。他用软胎完成了前36圈，剩下的20圈是用硬胎完成的。这位日本车手最终排名第八，在今年的F1大奖赛中首次获得积分。
所有车手在比赛开始时都使用软胎。尽管有间歇性降雨，但比赛期间的整体天气是干燥的：Pzero轮胎展现了其出色的性能。
今天的比赛势均力敌，激动人心的超车场面频频上演。最激动人心的对决是第17圈阿隆索和巴顿，第27圈维特尔和马萨，第45圈汉密尔顿和阿隆索超越。
Paul Henry，倍耐力赛车运动总监，说：“如果我们说在澳大利亚的比赛非常好，那么在马来西亚的比赛就更好了。由于今天的天气，比赛期间没有下雨，这使我们能够清楚地看到倍耐力轮胎在没有下雨的情况下的出色表现。马拉西亚决赛从头到尾都是一场比赛战术和勇气的较量。在何时何地选择合适的轮胎非常重要我们在比赛中做出了一个重大决定。下一步要做的决定是以最好的方式保护轮胎，同时还要考虑到那些异常恶劣的条件。在本站登上领奖台顶峰的三位车手都展示了他们在这方面的杰出天赋。倍耐力轮胎帮助他们主宰了一系列比赛，并在最后一分钟脱颖而出。在这里，我要特别祝贺尼克·海菲尔德。去年8月初，当倍耐力轮胎进入赛道时，他成为了我们的第一位试车手。在这场激动人心的比赛之后，我们再也无法呼吸了。下周，我们将迎接另一个新的挑战——中国大奖赛。我希望这将是另一场激动人心的比赛。“
马来西亚大奖赛决赛站点汇总：
维特尔：软胎3次
按钮：软胎3次
Heidfeld：软胎3次
Weber:软胎4次
按摩：软胎软胎3
阿隆索：软胎4次
汉密尔顿：软胎4次
小林可梦伟：软胎，两次软胎
舒马赫：软胎3次
Di Resta：软胎和软胎圈3次
缝线：软胎3次
罗斯伯格：软胎3次
Buemi：软胎3次
Agulsuali：软胎，软胎两次
Kovalainen：软胎软胎2次
格洛克：软胎2次
彼得罗夫：软胎3次
Riyuz：软胎3次
丹布罗西奥：软胎2次
Trulli：软胎软胎1次
Perez：软胎软胎1次
巴里切罗：软胎2次
Kaskiyan：软胎-
马尔多纳多
中国大奖赛将于下周末在上海拉开帷幕。倍耐力将再次为12支F1参赛车队提供PZero硬胎和软胎。
笔记
拼音 双语对照
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