老杨二手车 论保值率中美有多大差别？

在网上，我经常看到一些朋友说，奥迪Q7（参数|询价）和宝马X5（参数|询）在美国有多便宜，在中国有多贵。事实上，由于进口关税、市场认可度和消费者偏好，美国汽车市场在价格、套期保值率等方面与中国不同。不仅是新车，二手车也有一定的区别。这一次，让我们来看看美国的二手车。哪辆车更受欢迎？什么车更保值？它与国内有什么不同？

中美二手车比较-吉普牧马车（参数|询价）

吉普牧马人是最具代表性的美国汽车，我认为吉普牧牛人绝对是其中之一。尽管日本的硬驾驶在中国很受欢迎，但吉普牧马人的受欢迎程度仍然没有下降，新车也没有折扣，甚至可能涨价。在美国，吉普牧马人也擅长越野和登山。新车和二手车都是受欢迎的车型。

价格方面，Jeep Horse Herder新车不同配置的价格为28475-53570美元，相对稳定。

在国内二手车市场，以新车售价在45万元左右的2.0T撒哈拉四门版为例，新车和准新车上牌一年后的价格差异基本不大，上牌两年后的二手价格在40万元左右。虽然没有目前日本硬派越野车的涨价那么激烈，但相对稳定。中美吉普牧群保值率比较经过1年、2年和3年的许可，美国分别约为93%、85%、77%，中国约为96%、91%和86%。总结：通过比较，我们发现吉普牧马人在中国的保值率实际上高于美国市场。主要原因是新车价格不高，所以上牌1年或2年的准新车没有国内那么受欢迎。在中国，由于Prado（参数|询价）和Landkuluze等日本硬派越野车的价格上涨，牧马人也受到了价格小幅上涨和保值率上升的影响。然而，总的来说，吉普牧马车在美国和中国都是一款相对保守的车型。中美二手车对比：福特F-150

众所周知，福特F-150皮卡在美国是一款非常受欢迎的车型，而福特F-150入门级车型在美国并不昂贵，实用性强，是一款很受欢迎的机型。在中国，尽管福特F-150也很受欢迎，但它的高昂价格似乎让它只是富人的一个大玩具，很少有人买它来做卑微的工作。在不同的消费情景下，套期保值率和二手价格有何不同？

从二手车来源来看，美国的福特F-150二手车要比国内市场丰富得多。不同的是，在美国，更多的销售是基于基础车型，而在中国，更多的是猛禽高性能版本。就价格而言，以售价约3.7万美元的XLT版本为例。2019年获得牌照的二手车价格约为3.5万美元，2017年获得许可的二手车的价格约为3.3万美元。

在国内二手车市场上，尽管有很多年轻化的福特F-150二手车，但二手价格并不低。以目前平行进口76万元新车的3.5T猛禽版美国法规为例，一辆许可一年的准新车价格约为67万元，2019年许可的新车二手价格约为63万元。从价格和保值率来看，中国二手福特F-150主要受vehi的影响……

笔记

拼音 双语对照e来源、旅行限制和其他方面。福特F-150中美保值率比较：注册1年，注册2年，约94%，约92%，约86%，约88%，约82%，约76%，约76%、约88%，和约82%，约76%，约76%。同时，国内对皮卡的限制和报废政策也对保值率产生了显著影响。而且它在皮卡车上更受欢迎。在没有限制或报废政策的美国，福特F-150不仅新车和二手车卖得很好，而且保存率也相对较高。中美二手车对比III丰田汉兰德（参数|询价）

看完吉普牧马人和福特F-150后，我突然想到，在中国还有一个保值法宝——丰田汉兰德。由于汉兰达在中国多年的声誉，以及车型的质量和产能，汉兰达长期以来在中国享有很高的保值率。汉兰达在美国的表现如何？这就像在中国保持价值一样吗？

首先，重要的是要知道，汉兰德最初是为北美市场开发的，无论是在尺寸还是形状上，都迎合了美国人的审美品味。因此，汉兰德在美国也很受欢迎，但在二手价格和保存率方面与中国不同。以XLE版本为例，新车售价约为4.3万美元，新车在上牌第一年的价格约为3.6万美元，二手车在上牌第二年的价格则约为3.3万美元。

在中国，由于新车极受欢迎且产能较低，汉兰达在不涨价的情况下成为新车最大的折扣。一辆上牌一年的准新车的价格高于一辆新车的指导价。同年以30万元购入的汉兰达，三年内仍能卖出26万元，绝对是保值法宝。丰田汉兰达在美国注册1年、注册2年、注册3年，分别为83%、77%、70%、95%、90%、87%等。总结：从保值率数据来看，可以比较的是，丰田汉兰德在中国的保值率远高于美国。尽管不得不承认，汉兰达在尺寸、空间、舒适性和可靠性方面都比同级车型具有显著优势，但它在美国国内似乎并不那么受欢迎。未来，当新一代汉兰达进入国内时，可能会再次提高汉兰达新车的知名度，导致二手准新车价格下降。

笔记

拼音 双语对照

标签：汉兰达汉福特福特F-150牧马人

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