如何重构超豪华赛道？路特斯 show hand

从内燃机车到电气化，汽车行业正在经历一场罕见的历史变革。曾经在赛道上叱咤风云、呼啸而过的高性能发动机，也随着时间的车轮逐渐消失。保时捷依托Taycan（参数|询价）逐步开启了电动化转型，Urus（参数|询）也为兰博基尼的电动化转型提供了加速器。与仍从燃油时代起步的同行不同，路特斯将跑车基因与纯电动、智能化和超豪华有机地结合在一起，赋予了Eletre（参数|询价）在纯电动智能时代“竞争”和“定位”百万SUV的能力。Eletre也是路特斯向电动和智能高性能汽车品牌转型的关键车型。重建想象自1958年以来，卢茨已经参加了491场比赛。他先后在世界一级方程式锦标赛上获得7个制造商年度冠军，在世界一级别方程式锦标赛上赢得6个车手年度冠军，并在世界一等级方程式锦标赛上夺得81个分站冠军。勒芒大奖赛9个小组赛冠军，印地500大奖赛1个，世界拉力锦标赛1个。

在内燃机时代，莲花跑车凭借其轻量化、空气动力学和极致驾驶乐趣的品牌理念，成为赛道上的王者。在宣布电动化转型的第二年，路西法推出了Evija（Parameter|Inquiry），这是一款能让汽车行业惊叹的纯电动超级跑车。1680公斤的超轻重量使其成为有史以来最轻的量产车型，2000马力使其成为量产车中有史以来马力最高的车型。然而，Evija的惊讶远不止于此。它不仅树立了纯电动超级跑车的行业标杆，也为后续的路特斯纯电动家族产品创造了一套独特的“孔隙式”设计语言。

在“愿景80”十年品牌复兴计划的推动下，Lutes Evija发布了其首款Hyper SUV Eletre，这是迈向高性能SUV车型的第一步，也为更多Lutes爱好者提供了不同的车辆选择。“路特斯将在这个新时代重建他对汽车行业所了解的一切，并将更加辉煌。”。作为一款百万级纯电动超级跑车SUV，Eletre给了足够多的惊喜。

超级SUV Eletre Lutes整合了世界顶级资源，整合了74年来在高性能跑车方面的技术积累。“英国海塞尔的Lutes Automotive公司、德国劳恩海姆Lutes Technology Innovation Center公司以及瑞典哥德堡的工程团队。与2021在中国武汉成立的Lutess Technology公司以及即将成立的武汉智能工厂一起，Lutes公司已经确立了全球布局。“。路特斯通过多个团队优势互补、高度共享的发展模式，融合和传承了极致赛道基因和全球领先的智能汽车技术，为“中西融合”创造了强大潜力。

武汉路特斯科技02改造性能路特斯Eletre可以轻松实现2.95秒的零加速。然而，与其他纯电动汽车不同的是，Eletre的2.95秒来自空气动力，这是一种在赛道上行驶了74年的制胜武器。1978年，Lutz 79型赛车以“地面效应”气动套件的形式问世。通过车身套件建模，通过车底的空气被加速，在车身与地面之间的狭窄区域形成低压区，并利用侧围来覆盖车底的空气，产生巨大的向下压力，将汽车“吸”到轨道上，大大减少了转弯时间。

“Lutes Type 79采用了空气动力学，Lutes在F1赛事中击败了法拉利，而Eletre则将F1赛道上的空气动力学技术带入了日常生活，将‘御风’演绎为Eletre车身设计的关键词。”。遵循千万级纯电动超级跑车Evija的多孔设计语言，Eletre将空气动力学应用于……

笔记

拼音 双语对照e极端。

前脸的设计由多孔概念驱动，以实现轻盈的视觉体验。多孔设计贯穿车身，前脸下方的风道有效引导气流，并通过发动机罩上方的两个风道排出。此外，在前轮拱后面、后轮后面，甚至D柱顶部都可以看到多个气孔设计。

Eletre在空气动力学方面的应用不仅体现在车身设计上，还体现在为空气动力学需求服务的各种“黑科技”上。下面是Eletre无级可变主动进气格栅，当车辆静止或需要在行驶过程中减少阻力时，该格栅保持关闭状态。当关闭时，它可以为车辆提供额外的15公里耐力和51公斤下压力。当电机、电池组和制动系统需要冷却时，它们可以以一种独特的方式打开，莲花的花瓣会散开，将空气引导到散热器中，让Eletre保持绝对的平静。

同时，位于车辆顶部和前轮眉两侧的激光雷达将在需要时翻转并暴露出来，并且每天缩入车身确保了空气动力学性能，进一步降低了风阻。

车辆顶部的可逆激光雷达被用作车辆激光雷达的位置，其中三个是可逆设计。从激光雷达的设计可以看出，Eletre在空气动力学方面仍然非常有效。此外，两侧的激光雷达内部集成了清洁功能。

激光雷达的位置是使用红色边框选择的，可以看出官方图像的状态都是隐藏的，高腰线贯穿车辆后部。边缘和曲面的结合创造了一个同样出色的侧面风道，这也使车辆的线条非常流畅。新车将采用电动吸气门和隐藏式门把手的设计，更好地凸显车辆的科技感，实现真正的“逆风而行”！

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在车身尺寸方面，Eletre的长宽高为5103*2019*1630 mm，轴距为3019 mm。为了更直观地了解Lutz Eletre，我们还列出了兰博基尼Ulus、保时捷Taycan和特斯拉Model X的尺寸（参数|询价）。

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从对比中可以看出，Eletre在轴距等参数上更具优势，如此出色的数据将带来竞品无法提供的空间体验。尾部设计一直是路特斯产品的标志，这一代路特斯仍在与尾部作斗争。Eletre采用了流行的贯穿式尾灯设计，不仅提供了出色的边缘和曲面以及两侧弯曲的空气通道的风阻，还为尾部提供了动态的视觉效果。

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然而，要想成为一款真正“闪电般快速”的纯电动超级跑车SUV，除了行业顶尖的技术外，拥有能够说服大众的性能也很重要。作为第一款应用Lutes EPA边缘进化架构的汽车，Eletre具有车身宽、重心低的基本性能优势。由Eletre提供动力的高性能前后电机总功率为675kW，轮端扭矩轻松突破10000。高功率和高扭矩完美契合Eletre作为“性能之王”的地位。同时，它配备了一个双速后驱动减速器。0-100km/h的加速度为2.95s，0-200km/h的加速度在12秒内。表演非常棒！

笔记

拼音 双语对照3

保时捷Taycan和兰博基尼Urus都属于超豪华系列，在面对Eletre时似乎也无处可停。

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在纯电动领域，Eletre的性能也可以被认为是超豪华的。它配备了超过100kWh的动力电池，在350kW的充电条件下，仅需20分钟即可为400公里充电。在世界上最严格的WLTP标准下，最大续航里程可达600公里。Eletre底盘配备了前双叉臂和后多连杆独立悬架，以及空气悬架和CDC电磁感应悬架系统。车辆响应能力、车辆线性度和底盘性能均由Lutes UK团队进行校准。

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底盘域可以实现六自由度的悬架控制，Eletre配备了主动稳定杆，可以在转弯时为驾驶员提供更稳定的动态操控。此外，主动后轮转向功能可实现更方便的操作，如低速转弯。Eletre底盘兼顾日常使用，同时保持赛道驾驶的原汁原味。有了这样的创新突破，Eletre仍然是Lutz吗？凭借其独特的外观和超级跑车性能，超豪华智能科技将Eletre与众多传统超级跑车品牌和造车新势力完全区分开来，在超大市场开辟了一片蓝海。秉承路特斯简洁的轻量化理念，Eletre在车内采用5+2屏幕布局，整车配备5个数字仪表和2个流媒体后视镜显示屏。

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在轻量化方面，车内95%的功能操作只需不到三次点击即可完成。把手的设计轻盈简洁，虽然仍布置在中控台区域，但不会占用太多空间。00000017

中控实体钥匙包括空调实体钥匙、前后挡风玻璃除雾、车门解锁、流媒体后视镜、双闪

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中控台下方的储物空间与氛围灯配合良好。作为一款智能超级跑车，用户可以对车辆的功能进行个性化设置。仪式性的“戏剧性时刻”贯穿于车辆使用的整个过程。Eletre的UI/UX创造了一种轻量级、智能化和身临其境的交互体验。屏幕配有两个8155芯片，CPU和GPU计算能力分配给两个SOC。计算能力的优势可以一直保持到2023年底。

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在功能上，它可以实现全3D成像、图像渲染、驱动5个或更多4K级别的屏幕等效果。智能座舱将更多新功能融入驾驶，车内多媒体中控屏幕采用15.1英寸OLED屏幕，目前手机上有10亿色显示屏。同时，屏幕实现了角度可调功能，该功能应与车辆驾驶模式相关联。在日常驾驶过程中，屏幕是直立的，在激烈驾驶过程中屏幕是平的。

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后排中央有一块9英寸的可折叠屏幕，分辨率为1280*720。这个屏幕可以控制整个车辆除了驾驶之外的各种系统，放置的角度也非常符合人体工程学。

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后屏幕的折叠显示屏在内饰技术上也使用了多种材料，内饰也使用了各种元素进行混合，与外部和中控屏幕形成一体。

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在一批超豪华品牌中，超跑品牌往往是向电动化和智能化转型最慢的品牌。原因不在于技术和资源，而更多地在于“品牌负担”。“当自动驾驶辅助能力落地后，超级跑车品牌如何……

笔记

拼音 双语对照本身？”被公众反复询问。与其他避开智能驾驶辅助功能的超级跑车品牌不同，路特斯选择了拥抱技术并重组赛道。Eletre的整车嵌入了大量黑科技。它配备了四个激光雷达、超高清摄像头和4D毫米波雷达的硬件组合致力于高级智能驾驶辅助功能。

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车辆顶部的伸缩式激光雷达

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前轮眉两侧的可伸缩激光雷达与当前的特斯拉Model X相比，后者具有尖端的驾驶辅助功能，并拥有更强大的驾驶辅助硬件系统。

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通过将智能驾驶辅助技术与Lucius控制技术的积累相结合，我们创造了一个独特的新时代品牌标签，“赛道智能驾驶”，与传统车企和造车新势力相分离。对于所谓的“比赛级智能驾驶”，鲁茨给出了终极答案：“借助鲁茨的智能辅助驾驶技术，只要你有驾照，你就可以跑步并赢得F1冠军”。真正的竞争在于软件部分。

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路特斯提出的赛道级智能驾驶本质上是一种将博弈论引入智能驾驶的游戏算法，让赛道上的游戏和竞争进入日常生活，这将带来更多的安全冗余。在日常生活中，这种需要游戏的场景无处不在。最典型的情况是在拥堵的情况下驾驶。如果能够通过智能驾驶和游戏的准确性提前预防这种现象，将带来更安全、更舒适的驾驶体验。

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此外，路特斯还将对顶级车手进行基准测试，以测试对方对各种意外情况的反应。通过软件和硬件性能的主动冗余，它将同时考虑性能和安全指标。随着功能的逐步释放，Lutz可以像经验丰富的赛车手一样，准确规划最佳驾驶路线，并在驾驶过程中进行精确控制。在这一点上，路特斯74年来的赛道智能通过智能驾驶辅助系统为每一位驾驶员提供了更安全、更便捷的Eletre驾驶体验，使赛道成为路特斯新时代旅程中的核心立足点。编辑总结：在路特斯的计划中，到2026年将推出四款新的纯电动产品。继Eletre之后，还将推出代号为TYPE 133的E级纯电动智能四门轿车、代号为TYPE 134的新型纯电动智能车型和代号为TYPE 135的纯电动小跑。“我相信路特斯推出的跨时代ELETRE也会俘获许多消费者的心，无论是在外观还是智能方面都可以被认为是同级车中的佼佼者”。

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将于2022年推出的重型车型Eletre也将于5月在中国正式亮相。它以“E”结束，但以“E“开始，为Lutz带来了一个新时代。尽管汽车市场仍在不断迭代更新，但许多超级跑车品牌也在不断努力稳定自己的“地位”。在赛道历史优势和尖端智能技术的两轮驱动转型中，鲁茨的新未来才刚刚开始。

笔记

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标签：路特斯Evija保时捷Taycan理念

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