比亚迪，格局大了

10月，比亚迪将这种节奏从国内带到了欧洲。在乘用车协会发布的9月销量排行榜中，秦PLUS（Parameter|Inquiry）以36085辆的销量超过了日产轩逸（Parameter|Inquiry）、上汽大众新朗逸（Parameters|Inquire）和丰田卡罗拉（Parameter|Inquiry）等合资企业，夺得a级车市场销量冠军。与此同时，比亚迪汉成为9月销量31497辆、唯一突破3万辆的C级车，为中国品牌在中高端市场赢得一席之地。更令人惊讶的是，比亚迪品牌仅依靠新能源汽车，9月累计销量达到191237辆，超过传统燃油车公司，位居所有汽车制造商之首。在夺回更多国内市场份额的同时，比亚迪也没有忘记拓展海外市场。在日前开幕的巴黎车展上，SEAL、汉、唐三款车型亮相，国内外的关注度甚至没有输给奔驰EQ新车。

秦PLUS赢得A级车市场容易吗？为什么秦PLUS赢得月度销售冠军值得一谈？这必须从已经持续了十年的A级汽车市场竞争开始。作为中国最早崛起的细分市场，比亚迪、吉利等中国品牌在10多年前就布局了F3、帝豪（参数|询价）等车型，当时由于其亲民的定位和价格，获得了优异的市场反响。然而，好景不长。随着合资品牌的进入，细分市场的蛋糕逐渐被丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等合资车型瓜分。当时，汽车界特别流行的一句话是，赢得a级车的人赢得了世界，这充分表明了他们的高市场地位和全国知名度。

面对合资车的重围和历史积淀，国产A级车只能勉强在夹缝中生存。这一细分市场逐渐成为中国品牌难以突破的瓶颈，许多车企甚至直接放弃，将布局放在了合资这一较弱的SUV领域。幸运的是，仍有车企在坚持，得益于多年来在设计和技术上的创新突破，我们终于可以在前十大汽车榜单中看到一些国产车型，但朗逸、轩逸和卡罗拉除外，它们很难动摇。

直到比亚迪秦（参数|询价）PLUS的出现，它从一开始就瞄准了整个燃油车市场，并借助颠覆燃油车的DM-i技术，跨越了卡罗拉、朗逸和轩逸三座大山。更重要的是，这一次，中国品牌不再仅仅依靠空间、配置和性价比取胜，而是在相同的价格范围内，秦PLUS在技术、质量和声誉方面全面超越合资企业。正如合资公司多年前扰乱了A级车市场一样，这种优势一旦建立就很难在短时间内逆转，比亚迪秦PLUS势必会继续领跑细分市场。韩寒究竟依靠什么在中高端市场站稳脚跟？如果说突破A级汽车市场已经很难了，那么中国品牌在中高端市场站稳脚跟就更难了，因为几年前几乎没有空间。近年来，许多汽车公司都在尝试高端化，新能源汽车的推广也开辟了一条有效的赛道。然而，高端不仅仅是他们的销售成本和营销水平，还包括全面提高他们的产品、技术和市场认可度。

显然，上市第一个月销量就突破了1万台，一年内销量突破了10万台。截至今年9月，销量突破3万辆，成为唯一一款月销量超过3万辆的C级车。比亚迪汉常态化的受欢迎程度和市场表现表明，它已经在细分市场站稳了脚跟。为什么BYDIHAN能比…更成功……

笔记

拼音 双语对照那么多新势力和高端品牌？归根结底，这取决于技术、产品和形象。

就像索尼在相机领域的积累一样，比亚迪通过在新能源和智能化领域的深耕积累了大量技术，包括安全与续航相结合的刀片电池、更高智能的DiLink技术、百公里3.9秒的性能加速、五星级的碰撞性能。这些都是用户最认可的汉族人的所有方面。

更重要的是，在产品方面，作为该品牌的旗舰车型，Nappa真皮、Dana立体声、行政级后排座椅体验等，20万级别的定位提供了50万级别车型仅有的配置，让比亚迪汉保持了减少维护和对抗大量竞争对手的优势。

也正是技术和产品的优势，让比亚迪汉的高端形象得到了高度认可。就连大汉也实现了基于市场反馈推出千山翠等限量版车型的目标，以满足用户对更高个性和品质的需求。比亚迪的成功带来了什么？比亚迪在A级和中高端市场的成功突破，足以改变国内汽车市场的竞争格局，扭转中国品牌的固有印象。来自乘联会的数据显示，近10年来，自主品牌的市场份额在40%左右波动，但今年这一比例持续上升，9月首次达到50.4%，占据了国内汽车市场的半壁江山，表明自主品牌正在实现市场份额的逆袭。自主品牌的市场份额之所以能够实现快速增长，是因为绝大多数贡献来自新能源。9月，新能源乘用车零售额达到61.1万辆，这意味着仅比亚迪一家就贡献了近三分之一的销售额。

由于比亚迪在国内市场通过新能源实现了对合资品牌的反击，因此在全球“四化”趋势面前，比亚迪在海外市场仍有巨大潜力。所以在前两天开幕的巴黎车展上，我们看到比亚迪将汉、唐、元PLUS三款车型带到了海外市场。除了密切关注梅赛德斯EQ等传统豪华品牌发布的新车外，三款车型在海外的售价也与多个豪华品牌处于同一水平。比亚迪汉与梅赛德斯EQE在同一平台竞争，比亚迪唐（参数|查询）也直接进入宝马X5（参数|询问）奥迪Q7（参数|咨询）。

当然，除了比亚迪，长城、蔚来汽车等中国品牌也出现在巴黎车展上，一些法国媒体更是直言不讳。在巴黎车展上，“要么是中国的电动汽车，要么不是电动汽车”。据了解，中国品牌目前占据了欧洲10%的电动汽车市场份额。这可能是时代赋予我们的机会。在燃油车时代，海外品牌凭借其技术和历史优势迅速抢占了国内市场份额。然而，在新能源时代，中国品牌也依靠技术来切换车道和超车，将节奏从中国带到了欧洲。比亚迪能够带领中国品牌实现如此辉煌的时刻并不奇怪，因为机会总是留给有准备的人。

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪汉卡罗拉朗逸轩逸

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