比亚迪叫板BBA的产品，家用代步动力过剩，豪华感平庸，但真上头

智联汽车/MR熟悉比亚迪的朋友都知道，比亚迪在混合动力系统方面有两条技术路线。DM-i负责燃油经济性和效率，而DM-p则是一种更注重性能的性能。当比亚迪唐（参数|询价）在这款七座SUV中遇到强大的DM-p混合动力系统时，它能产生什么样的火花？你能比BBA表现更好吗？

车型概述本次试驾的车型为唐DM（参数|询价）-P215km四驱旗舰车型，该车型的指导价也达到了33.18万元。新车的外观设计延续了比亚迪家族式的龙颜设计语言。前脸采用大嘴式造型设计，矩阵式格栅是DM-p车型的独特元素。汽车的后部还添加了DM-p标志。

在动力部分，唐DM-p配备了King混合动力系统，这是比亚迪目前最强的混合动力系统。汽油发动机为一台5T涡轮增压发动机，最大输出功率102千瓦，峰值扭矩231牛米；电机部分采用前后双电机布局，系统综合功率达到452kW。尽管DM-p混合动力系统是一个以性能为导向的系统，但其油耗性能也相当出色，在NEDC条件下的功率损耗油耗仅需6.5L。电池容量达到45.8千瓦时，可以帮助唐DM-p实现215公里的纯电续航。在充电部分，提供快速充电，可以在半小时内完成30-80%的充电。在没有充电条件的情况下，对朋友来说也比较友好。Tang DM-p在充满燃料和电力的情况下可以实现1020公里的综合续航里程。它可以在城市中用作纯电动汽车，续航里程更长也可以满足长途旅行的需求。

内饰设计与唐系车型基本一致，整体采用对称的内饰设计，并采用多种材质进行搭配，营造出良好的档次感。汽车发动机部分还使用了比亚迪标志性的旋转中控屏幕。在空间布局方面，唐DM-P提供6座和7座两种座椅布局，并提供NAPPA皮革面料进行包裹。然而，由于SUV车型的垂直高度，第三排通常以应急为主，不适合长途乘坐。

DM-p混合动力车在试驾体验中表现如何？当电池电量相对充足时，Tang DM-p就像电动汽车纯电动汽车一样行驶。发动机不干预日常驾驶，整个加速过程平稳及时，无声地加速到驾驶员要求的速度。在舒适模式下，动力输出相对克制，启动时相对容易控制，确保了乘客的舒适性。

切换到运动模式后，快速功率输出不断告诉我，这是一款输出功率为452kW的性能猛兽，0-100km/h的加速时间只需要4.3S。在265 mm宽轮胎和四轮驱动系统的帮助下，即使加速器以大脚加速，也不会出现明显的滑移。

在踩下地板油后，唐DM-p的动力已经耗尽，此时的驾驶体验也受到许多潜在车主的关注。此时，将车辆切换到HEV模式，此时发动机将进行干预。声音和抖动都得到了很好的抑制。此时，唐DM-p显然无法提供4.3S破百的加速能力，但日常使用仍然没有问题。只有在使用地板油时，才能清楚地检测到功率的差异。

处理得怎么样？由于唐DM-p拥有4.3S破百的超强加速能力，我们自然对它的运动能力抱有相当大的期望。首先，转向的优点是手感柔软细腻，日常驾驶的高级感不错；

笔记

拼音 双语对照转向指向性比较一般，不适合激烈驾驶。底盘搭载DiSus-C智能电控主动悬架，可调节悬架的刚度和柔软度。在快速加速和制动时的姿态控制也相当不错，可以给驾驶员带来良好的信心。

舒适度如何？悬架可以相对较好地解决道路上的颠簸，与前一版本的唐DM版本相比有了显著的进步，甚至给我们带来了一些高级感。NVH方面，前排隔音玻璃的使用提供了良好的环境隔音，动力总成的噪音相对较小。短的隔音板来自底盘，悬架工作时噪音太大。宽轮胎引起的轮胎噪音也是不可避免的。总结：作为一款售价超过30万元的混合动力SUV车型，比亚迪唐DM-p也展现了其应有的体验水平。在这辆车上可以考虑到纯电动汽车的使用成本和传统汽油车的能量补充方法，为我们带来新的驾驶体验。尽管唐DM-p表面上是一辆4.3S性能的猛兽，但本质上它是一辆非常称职的家用SUV。智联汽车原创文章。如果您需要转载，请联系平台。*图片来自网络。如果侵权，请联系作者删除*

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