入政府采购清单奔驰能否抓住“救命稻草”

最近，北京奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司确认，其奔驰系列轿车、克莱斯勒300C轿车和欧蓝德（Parameter | Inquiry）系列轿车已获得环保标签认证，并进入财政部和国家环保总局发布的政府采购清单。

可以说，在过去，A6L在高端商务车市场占据了绝对的主导地位。这一次，国产奔驰及其300C和欧蓝德系列轿车成功进入政府采购名单，在一定意义上与A6L的销量形成了竞争。面对庞大的政府采购市场，它是否会将奥迪过去的“独家”转变为梅赛德斯和奥迪的“共享”？

1、 国产奔驰进入采购目录，A6L不再享有独家高端汽车市场

长期以来，从奥迪100、200到奥迪A6，再到现在的A6L，一汽奥迪系列车型已经成为国内高端商务车的代名词。十多年来，奥迪一直主导着高端商务车市场，除了奥迪，恐怕没有第二款车可供选择。

奥迪国产后，德国两大豪华轿车宝马和梅赛德斯相继来到中国竞争。尽管与宝马相比，梅赛德斯一直表现平平，但这并没有影响其推进“政府采购”项目的进展。现在毫无疑问，梅赛德斯已经成为第二个进入政府采购名单的高端汽车，领先于宝马。在过去，奥迪轿车统一高端商务车领域的日子可能从此与梅赛德斯分离。

一开始，德国人把梅赛德斯-奔驰带到了中国，并得以与北京结婚。不能说他们看中了“北京”这座独特的城市及其所能发挥的独特作用。梅赛德斯-奔驰的“金凤凰”可以选择落户北京，更深刻的意义仍然在于“北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒”的金字招牌。既然这块招牌已经开始发挥作用，进入政府采购绿色名单最终将成为贝本代克的巨大突破。

2、 国产奔驰价格高能否轻松应对政策限制

尽管已进入政府采购名单，但该国对高端商务车的采购也有层层限制。早在1994年，中共中央就颁布了《党政机关车辆配备使用管理规定》，其中，公务用车采购标准有限：“部级干部配备排气量3.0升以下、价格45万元以下的汽车；副部级干部配备排放量3.0升以内、价格35万元以下汽车；

笔记

拼音 双语对照1999年，国务院办公厅也发布了类似的规定。

因此，从上述政策来看，在“北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒”公司旗下列入“采购目录”的三款车型中，除梅赛德斯E级（参数|询价）外，其他两款车型均符合相关规定。E级奔驰目前排量最小、价格最低的E200K也以52.5万元起步，这表明E级奔驰的“政府采购”路径似乎不明确。

3、 与奥迪平等分享市场需要两个障碍：产品布局和价格布局

A6L作为国内高端公务用车市场的“领头羊”，有其自身的原因。经过多年的积累和沉淀，造就了“奥迪汽车满城”的现状。“对于国产奔驰来说，能够学习奥迪的长处，自然可以为其‘政府采购’道路扫清许多障碍”。

1.产品布局

在产品布局上，A6L无疑是国内高端汽车市场的一款车型，拥有2.0T、2.4、3.2和4.2四个系列的车型。从制造商推荐的配置车型来看，共有11款既定车型，但这并不算太多。根据制造商的“个性化选项”声明，一辆A6L轿车可以衍生出数千种不同的配置风格。面对A6L这样大的车型选择范围，E级奔驰每台发动机排量的单一车型风格真的很“单薄”。

2.价格范围

在产品定价方面，奥迪A6完全覆盖了从298到85.63万的高端甚至豪华商务车的价格区间。如此详细的价格划分完全符合各个级别商务车的购买标准。

国产奔驰E级轿车的三款车型，从52.5万辆到74.8万辆不等，只能在政府采购的“大餐”中分享一小部分。特别是在《党政机关车辆配置和使用管理规定》提到的“45万元”的价格门槛内，没有出现E级轿车。由此可见，扩大产品线，将价格区间降至45万以内，无疑是国产奔驰E级轿车的明智选择。

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笔记

拼音 双语对照

标签：奔驰奥迪北京宝马奔驰E级

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