新消费税=奢侈税？ 市场导向作用有多强？

最近，财政部税务行政司正在汇总国家发展改革委、环境保护总局、海关总署和相关机构的反馈意见。如果不出意外的话，新的汽车消费税政策将于今年下半年出台。消费者能从中获得哪些切实的好处？带着疑问，记者仔细研究发现，除了将轿车和SUV合并用于税收目的外，新政策还将把税率分为五级。排量小于1升和排量在1升至2.2升之间的车辆将继续执行原税率（也有消息称，将完全取消对排量小于1升车辆征收的消费税）；2.2升（含）至3.0升排量的税率为9%；3.0升（含）至4.0升排量为14%；4.0升或以上排量将征收20%的消费税。现行汽车消费税征收标准

排量小于1升的车辆的税率为3%

排量在1升（包括1升）到2.2升之间，税率为5%

排量大于2.2升（包括2.2升）税率8%

排量小于2.4升的SUV税率为5%

对比新旧政策可以发现，变化最大的是排量超过3升的车辆。换句话说，新政策与绝大多数潜在的汽车消费者没有关系。如果受到影响，除了大排量汽车外，SUV市场也会受到一定影响，但受影响最大的可能是沈阳东安，这家发动机制造商的“著名”2.4L发动机正被多少国内SUV制造商使用。我相信许多汽车专业人士无法理解这个数字。

市场导向有多强？

说到这里，除了购车时必须“个人缴纳”的购置税外，大多数人对汽车消费税并不太熟悉，因为它相对“隐性”。虽然最终由您承担，但收款方式是在汽车出厂时由制造商支付。最近，消费税征收方式改革的话题在中国颇受欢迎，甚至被调高为“表明中国的汽车税已经与国际接轨”、“小型车的春天已经到来”。事实上是这样吗？

在中国，一辆汽车从生产线上的各种部件开始，最后被“邀请”回家，心里充满恐惧。您必须支付的费用为：基本车价+增值税（17%）+消费税（3%至8%）+购置税（8.55%）=实际购买成本。需要注意的是，如果你在比较“小资”，仍然购买进口汽车，你将不得不增加30%的关税。

就汽车的价格构成而言，人们认为没有必要详细说明消费税能占多少。对于取消3%的消费税，说微型车“春天来了”有些盲目乐观。

新消费税=奢侈税？

除了节约能源，限制大排量汽车的消费也是此次消费税调整的出发点，因为大排量往往意味着高昂的价格。根据新政策，排量超过3.0升的车辆需要缴纳比过去高得多的消费税。纵观市场上的“主流”豪华车，可以发现低排量、低价格似乎是这个市场的主旋律。事实上，2.4升至2.8升的续航里程已经成为奥迪和宝马的“黄金排量”，是出货量最大的车型。价格方面，奥迪A6的2.4L豪华行政版售价为54万元，与2.8升豪华行政版A6相差不到1万元；痴迷于商务车市场的宝马525i的市场价格为54.8万元。新消费税实施后，上述所有模式都在9%的税率空间内。与目前的情况相比，购买它们只需要多缴纳1%的消费税。

很难想象新的消费税会对豪华汽车消费产生多大的抑制作用。与排量相比，舒适度似乎更能影响豪华车消费者的选择，而新冠的“一排量七价格”也就不那么令人惊讶了。

笔记

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