2012年6月24日，由东风日产旗下鼎捷、鼎泽门店联合主办的东风日产“一路北V行天下”天籁试驾激情上演。活动现场聚集了天籁车友和汽车爱好者，亲身体验天籁的非凡魅力。
据说日产汽车的首席设计师中岛先生将天籁打造成了一个“移动的雕塑”：前大灯的角落被处理得非常锋利，车身一体式保险杠的弧线从两侧向上倾斜到前大灯的外侧，然后从前大灯的最外角自然拉出，形成贯穿头部和尾部的流畅腰线，再加上圆形弯曲的车顶，自然流畅，一气呵成，动感十足，非常别致。
从车辆尺寸来看，天籁的整体长度比赛菲罗短150毫米，但轴距比日产长25毫米，这使得这款车的内部空间比日产更宽敞。尽管如此，我们发现天籁更多地使用“优雅”这个形容词来形容它的外观，而不是“优雅”，因为如果与一直以优雅外观著称的德国汽车相比，天籁在整体车辆尺寸上并不占优势——例如大众的奥迪A6 2.4，天籁的宽度窄55毫米，轴距短75毫米。然而，根据作者的测试结果，天籁的后排腿部空间在805到1005之间，而奥迪A62.4豪华版的后排腿部间隙在770到970之间。也就是说，天籁在后排的腿部空间仍然相当充足，只有前排的最大腿部空间比奥迪少了120毫米。高个子司机可能会有点局促。
目前，3.5升的天籁是中国第一款排量超过3.0升的国产合资汽车。即使在所有国产车中，只有4.6升的红旗旗舰排量更大。这次日产推出了它的招牌菜：天籁的vq35de发动机。这款3.5lv6汽油发动机属于日产vq发动机系列，该系列连续10年获得美国十大最佳发动机奖。著名的日产350z是vq系列的车主。天籁的vq350de最大功率为180千瓦/6000转/分，最大扭矩为318牛·米/3600转/分。在其目前的竞争对手中，2.4升奥迪A6的最大功率为125/6000千瓦，最大扭矩为230牛·米/3200牛·米。雅阁3.0的最大功率是177千瓦/6250，最大扭矩是288/5000牛·m。在车辆功率方面，约1.5吨的天籁从静止加速到100公里/小时需要7.9秒。奥迪A62.4需要11.1秒，而雅阁3.0也需要9到10秒。
尽管如此，天籁的动力仍然不能用“强劲”来形容——宝马530的最大功率为170千瓦/5900，从静止加速到100公里/小时只需7.1秒。好的是，无论是在中速还是高速下，随着油门的变化，天籁加速的驱动力都可以“唾手可得”，而且这种驱动力既丰富又不苛刻。换句话说，当你深踩油门时，速度表的实际加速度比乘客感觉的要快。尤其值得称赞的是发动机动力输出的平衡性。从启动到发动机转速达到6000转/分，发动机的功率平稳增加，没有明显的爆炸和衰减限制，发动机在高转速下的“声音”听起来仍然干净有力。
天籁的基础是日产ff-l平台，其前后悬架系统为麦弗逊支柱式，其次是新设计的多连杆式。这种组合不仅确保了乘坐舒适性，还提高了操控性和稳定性，并降低了行驶过程中的道路噪音。此外，天籁配备的VDC（车辆动态稳定控制）系统高度集成了ebd、tsc和abs等安全系统，大大提高了跟踪和转向稳定性，使车辆在结冰或湿滑的道路上更有效地避免危险，从而大大提高了操控性和安全性。
笔记
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天籁还拥有丰富的先进设备，包括气动按摩座椅、左右双区独立空调、车辆双区独立空气调节、车辆后部图像显示系统、主动头枕、6座辅助安全气囊、氙气大灯等标准设备。然而，与一些所谓的“高配”汽车相比，天籁力的7英寸液晶显示屏没有车载DVD功能，车内也没有蓝牙电话系统。然而，当你在车内时，你可以清楚地感受到天籁力近乎奢华的品质，简单而不简单，舒适而不张扬。适当的配置可以让一件事更接近“汽车”的本质，而不会成为廉价的电子产品促销机器。从配置上的“实用豪华”来看，天籁可以算是一款务实的“豪华车”。
仅在配置方面，中国市场的天籁3.5增加了后排座椅空间，为后排座椅提供了额外的防噪处理，并为后排座椅增加了空调和音频控制。后排座椅也有按摩装置。不难理解，作为中国市场“高端商务车”的代表，东风日产为何在价格定位上直接参考奥迪A6。此时，东风日产仍徘徊在“高端商务车”和“个性化私家车”这两个客户群体之间，或希望将两者结合起来。事实上，天籁正处于一个有趣的市场缺口中：它比本田雅阁和凯美瑞高出一个级别，它将直接威胁到处于29万至35万元市场缺口中的奥迪A6。天籁的竞争对手将主要是奥迪的低端产品和高端产品，如别克君威、丰田凯美瑞和本田雅阁。日产对天籁寄予了“重新定义国内豪华汽车市场”的希望。
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笔记
拼音 双语对照
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