2012款新君越全面升级继续实力领跑

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时间：1900/1/1 0:00:00

老实说，我很难在经销商拥挤的停车场一眼就能看到我即将离开的2012款君越，因为从外观角度来看，它没有太大变化。然而，在上海通用汽车公司提供给我的产品手册中，新年车型有几十个变化，从动力总成到技术和豪华设备。据说，这不是一个敷衍了事的公关脚本或数字游戏，而是一个有形的升级。为了表明我们的诚意，上海通用汽车公司提供了一个月的长期测试，我们需要做的是利用这段时间和尽可能长的里程来验证这些变化的重要性。

继续引领高端行政轿车

2011年，新款君越的销量突破10万辆，成为高端行政轿车市场的绝对主流产品。交给我们的2.4L SIDI豪华版是最受经销商欢迎的版本之一。即使2012款车型的外观只是稍微补充了一些化妆品，但其优雅大气的基础仍然是独一无二的。称它为B级车确实是一种轻微的不满。其5米长的车身和2837毫米的轴距确实达到了更高的水平，被定义为“高端行政级轿车”并不过分。然而，它绝不是一个无聊的大人物。车头和车尾的精致细节，以及戏剧性转弯的双曲腰线，都赋予了君越品质和活力。

新款君越的内饰也是设计的重中之重。港湾式的环绕设计和流畅的中控台让人感觉不错。在2012款车型上，2.4L车型标配全景天窗，并升级为更高级的皮革面料。与原装冰蓝色环绕式氛围灯一起，始终为车上乘客传递舒适感和愉悦感。

2.4SIDI和新款S6变速箱的黄金组合

在这种氛围下，2.4L SIDI智能直喷发动机的安静运行很少被注意到。它的最大功率为137kW/6200rpm，最大扭矩为240Nm/4800rpm。与上一代产品相比，最大功率增加了9.6%，最大扭矩增加了6.7%。然而，即使账面数据相当好，它也不会显得过于自信，动力的部署也很优雅。新一代S6六速手自一体变速器就是这样做的。

事实上，没过多久，我就意识到这与过去不同了。被称为“全新”的S6通过调整内部阀芯结构、优化油路和改进离合器结构，大大提高了换档的平顺性，并将响应时间缩短了0.5-0.6秒。

在实际驾驶中看似不起眼的半秒反应是一个显著的改进。在城市环线+经典拥堵道路的日常驾驶状态下，无论是走走停停，还是频繁切换中低速，2.4L SIDI发动机和新一代S6都展现出了新的流畅度。它非常善于理解驾驶员的意图，能够完全区分需要保持高速巡航状态和需要更多扭矩支持的运动型驾驶风格。在避免了起步的不安和琐碎的换挡之后，君越的驾驶体验也向前迈出了重要的一步。

也许变速箱的升级应该是2012款君越最令人欣慰的变化。在最初的几天里，我们试图通过各种路况和形式来验证它的完整性，结果都是肯定的。变速箱也直观地增强了君越不急躁的感觉，这是高端行政级轿车的最佳品质。

全面的行政级别配置

流畅细腻的悬架也在努力加强这种感觉，更柔软的弹簧和更具包容性的减震器静静地吸收了大部分颠簸。当然，这与一辆老式美国汽车在船上行驶时闪烁的感觉非常不同。它没有不必要的shaki……

笔记

拼音双语对照，更像是在路面上铺设一层薄薄的弹性沥青，而不是用羽绒被覆盖。

同时，别克获得专利的静音调谐库级静音技术采用多种方法将噪音分贝降至最低，为车内提供全面舒适的环境。2012款新的USB播放功能大大扩展了H/K 5.1声道11扬声器音频系统的音源。在我编辑部的同事试驾了新款君越之后，它很快成为了争论的对象。即使在劳累了一天后，我很少有机会驾驶的大马力跑车也被忽视了，每个人都挤在君越车里寻求放松。

即使离这只有几天的时间了，2012款君越已经展现出了十足的诚意。每一个变化都来自于市场的真实反馈，配置更丰富，科技感更强。一切都真实地反映了价值的提升，我们也看到了新君越作为高端行政轿车市场领导者的实力和气度。

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